前言：今天我们所测试的这三款车都拥有自己的特点与个性，其中本田雅阁和丰田凯美瑞在经历了长时间市场验证后得到了消费者的肯定。马自达6睿翼凭借其传承下来的运动细胞，以及在外观尺寸、内部空间以及装备上的全面提升，引起了广泛地关注。相信绝大部分的消费者暂时还没有时间和条件将这三款车市场上最热门的中高级轿车摆在一起比个究竟，而面对那些令人眼花缭乱的配置，我们又该何从下手呢？这三款车到底谁最适合您？今天，就让我们替您试出来。

　　当年，就是那个国产中高级轿车疯狂地瓜分商务、公务轿车市场的时代，马自达6作为一个略微有些“奢侈”的选择渐渐开始被一些提前步入“小康”的家庭所接纳。也就是从那时起，中高级轿车品牌开始了它们快速而明智的转型。

　　在这其中也有例外。始终保持着国际同步雅阁、以及后起之秀凯美瑞尽管也已开始步入家庭，但商务化、公车化的形象却始终没有改变。很明显，它们更适合那些人在中年的消费者。而我们这次找来的挑战者——睿翼，在延续了马自达运动风格的同时，曲线较过去更有张力。同时难能可贵的是，睿翼与过去的产品相比更大气、也更稳重。

三车中，凯美瑞最好的秉承了中国人所崇尚的中庸之道。它既没有皇冠的豪气、也不具备锐志的精干。但这样的外表却恰恰更适合那些对个性没有刻意追求的消费者。

　　雅阁上市接近两年，和过往一样，第八代雅阁的改款依旧翻天覆地。伸展却平直的线条，丝毫不像表现出任何运动特质，而棱角分明的细节处理以及常常的凹槽状腰线，不但令人印象深刻，而且后来也被很多品牌车型所效仿。

　　睿翼的到来又给中高级轿车市场增添了一分活力。增大的车身尺寸加上此次我们的试驾车选择了黑色的缘故，睿翼在整体上感觉少了一丝躁动、多了几分沉稳。一直觉得这些年马自达的产品在追求运动的同时“过于前卫”。到现在马自达6依旧没有太多过时的感觉，尽管在新技术的应用上（比如车灯结构）有些退流行的趋势，但仍被许多的年轻人所追捧。

　　接下来，我们来看看数据。在车身尺寸方面，凯美瑞在视觉方面占据绝对优势，宽大的车头与整体性极强的车身侧面，使我们误认为凯美瑞是这三款车中最大的。但看过数据，雅阁除了车身高度比凯美瑞略低些，其它数据都是这三款车中最大的，只是由于本田做的过于精致，在视觉方面有些显小。而新加入的睿翼则全身布满曲线，在同级别中也算首开先河。

测试车型	马自达睿翼	本田雅阁	丰田凯美瑞
车身长度	4775mm	4945mm	4825mm
车身宽度	1795mm	1845mm	1820mm
车身高度	1440mm	1480mm	1485mm
轴距	2725mm	2800mm	2775mm

日本车在人机工程上的设计水平无可厚非，今天我们测试的三款车在这方面亦是如此。而即便是在同等的先进设计理念下，由于定位的不同，三者间也在设计风格上产生了迥异的效果。

　　是的，不用说大家也都可以想象到，车内的情形基本遵循了车外的风格差异。凯美瑞的内饰中使用了很多的桃木装饰，质感不错，摸上去有些涩，但多少有一些老气。其它部分则显得中规中举，仪表盘、按键的样式、布局都在它们应该在的地方，使用起来比较方便。

　　雅阁在这三款车中算是独树一帜，中控台从上至下形成一个自然的斜面，加上显示屏被置于离驾驶员头部距离更加合理的中控台上方，清晰度、避光特性都很出色，因此说雅阁也拥有不错的人机工程学。

　　由于定位不同，睿翼的内饰设计非常年轻化。当然，我们也需要指出，其中的一些设计略显保守，没有当年马自达6刚刚上市时候的那种眼前一亮的感觉。为了延续运动风格，睿翼的内部主要还是采用了黑色和银色搭配，而整个中控台的中间位置以及档把四周都采用了带有仿造木质纹路的塑料材质。而方向盘上，换档、巡航、音响，功能齐全，绝大多数功能都在掌控之中。

　　乘坐空间方面雅阁的表现最为突出。其实从车身尺寸上，我们就可以推断出车内空间这一项谁更占有优势。毕竟雅阁的车身长、宽和轴距都领先另两个对手不少。所以前后排头部空间和后排腿部空间也相对宽裕。虽然睿翼的车身尺寸比凯美瑞略小，但空间布局却相对合理，在乘坐感受方面两车也都差不多。

　　而谈到舒适性，恐怕很多人的标准都不太相同。凯美瑞在配置上更偏向商务，标配的后排遮阳帘和副驾座椅靠背上为后排乘客提供的座椅调节按键，都说明了它更倾向商务用车。但在座椅乘坐舒适性方面，凯美瑞的表现并不太好。通过编辑部的几位同事分别试坐，多数认为雅阁座椅最舒适，也有认为睿翼座椅舒适的，而凯美瑞的乘坐位置有些过高，并且包裹性也不太好，舒适性不如两个对手。

这三款车在动力总成的装备上都拥有自己的特点，从数据来看三者非常接近，但经全方面分析后，我们还是可以看出他们强在哪儿？弱在哪儿？

　　首先，我们来看看三车的共同点：第一，它们都采用了直列4缸发动机，并且在机舱内的布局都是横置。第二，它们还都拥有自己独具特色的发动机技术，而更巧合的是它们都在进气系统上做了不少文章。本田使用了i-VTEC可变气门系统，丰田使用了VVT-i可变气门系统，马自达在这方面则更为出色，使用了S-VT可变气门系统、TSCV涡流控制阀系统和VIS可变惯性进气系统，这三大系统综合在一起恐怕不是另外两款车可以比拟的。

　　最直观的从发动机数据上看，本田雅阁排在第一位，输出功力为132/6500(kw/rpm)。而马自达睿翼所搭载的发动机是这三辆车中排量最大的，它以2488(ml)汽缸容积产生了124/6000(kw/rpm)的最大功率，丰田凯美瑞在这方面所做的较以前略有保守，2.4L发动机配合VVT-i系统最大功率为123/6000(kw/rpm)。但在车重方面马自达睿翼是这三辆车中最轻的，只有1458 KG，丰田凯美瑞更大的车身则导致了它车重达到了1550kg，而本田雅阁仅比它轻了35KG。