低碳、节能且动力澎湃等特点与优势，既符合国际环保的大潮流大趋势，也满足了人们驾驭汽车纵横驰骋的感观享受，这一切都是小排量汽车今后征战车市、征服车主举足轻重的筹码和通行证。　

　　当前在我国汽车文化当中，还普遍存在着对汽车动力认知的偏差。很多人在买车时，非常注重汽车的排量与马力，对于小排量车，动辄称之为“小马拉大车”；可在实际驾驶时，却很少有人能够真正把购买到的马力发挥出来。

　

　汽车功率的大小，只是决定其最高车速。一辆汽车如果以80公里的时速行驶，考虑到路况、载重、风阻、轮胎等因素，20-40马力的功率就足够了。只要不是从事赛车运动，数百马力的功率意义并不大，毕竟绝大多数国家的公路限速是100-120公里。所以如果购买汽车的第一需要是代步，那么小排量汽车完全可以胜任。

　　小排量汽车不仅具有价格优势，在节能上也有着异常完美的表现。近年来，油价连续飚升，如何减少油耗成为车主关注的焦点。对比小排量汽车和中级车的百公里平均油耗，不难发现小排量车在节约能源上的巨大优势“6L”与“10L”的较量。去年举办的“奔奔杯”节油大赛上，小排量车代表车型长安奔奔的车主更是把省油省钱发挥到了极致：经过对参赛车主的实际测试，奔奔轿车的平均城市油耗每百公里仅为4.2升。

　　

致力发展节能环保小排量长安汽车蓝图绘就? 随着汽车业的不断发展，其与能源、环境之间的矛盾也在日益被人们所重视。作为能源消耗、环境影响的大户，更作为社会经济发展的主要促动力之一，汽车业如何更好的节约能源、保护环境，从而实现可持续发展成为当务之急。

　　长安汽车董事长徐留平认为，大力发展小排量汽车，中国比世界上任何一个国家都更迫切、更现实。小排量车占主导，中级车为补充，高级车、豪华车为点缀，才是符合我国国情的汽车产品结构。对于长安汽车来说，60%以上的自主产品都是小排量汽车，在发展小排量汽车方面，长安汽车始终坚持“节能环保、安全时尚、经济适用”的产品路线。在产品结构中，长安汽车以1.6L以下为主导，以中高端产品为补充。统计数据显示，2009年1?月，长安汽车实现销售103万辆，1.6L及以下销量达88万辆，占比85.4%；1.0L以及下车型量占比达50%。

　　

长安汽车的自主品牌轿车重点发展微型、经济型轿车两个领域，强调做强做精经济型轿车，之后再延伸至中级轿车领域。在微型车领域，长安在奔奔平台上推出了系列车型，最终形成排量覆盖0.8--1.3L的多系列微型轿车体系；在经济型轿车领域，长安将在CV7和CVG两大平台上形成排量覆盖1.3--1.6L多系列经济型轿车体系。目前，长安汽车已推出志翔1.6、悦翔1.5、杰勋混合动力轿车等车型，还推出了悦翔CNG以及CX20 1.3、更有奔奔MINI1.0L等产品。

　　以小排量车为主，是长安汽车一直以来坚持的产品战略。与之相适应，长安汽车坚持以开发小型、高效发动机为己任。目前，长安汽车生产的发动机80%在1.0L排量以下。而且，长安汽车还计划在2008年到2012年间投入70亿元建设国内领先的最大的绿色小排量发动机基地，预计总产能将达到150万台。

　　去年在国家发改委办公厅公布的国家认定企业技术中心评价结果中，长安汽车以92.1的评比高分，一举超越其他“四大”汽车企业名列前茅。同时，它也是惟一一家被评定为优秀级别的汽车企业。

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