在新思域发布之前，曾有个小规模的媒体鉴赏会，造型是讨论最为激烈的一环。当时，记者就曾坦言，并非是第九代思域不吸引人，而是第八代思域2006年进入中国时太过惊艳，给大家留下的印象太过深刻，但八代车型有一个不足，那就是过于偏重女性化，尤其是线条平滑的车头造型有些阴柔。决策者们说：九代要争取到更多的男性用户。于是第九代思域对车头线条进行了一些修改，增加了一些硬朗的棱角，使它看起来犀利了一些，现在它开始带有男性的阳刚气。

与其他方面的进步明显相比，造型可能是第九代思域最受争议的地方。当然，造型是仁者见仁，智者见智，没有一个统一的标准，只靠市场来检验。

6.4L/100km 低油耗依然是强项

一键启动系统、可八向自动调节的驾驶席坐椅、集成大量功能的三辐方向盘，为这次的试驾之旅开了一个好头。智能、从容、精准，是记者对第九代思域的操控感受。第九代思域的动力系统继承了上一代产品的卓越配置，并进行了悉心优化和调校，动力输出更加平顺。可惜的是，包括本田在内的日系车并没有计划导入小排量涡轮增压。

低油耗是思域品牌的保留强项，第八代思域已实现“1.8L排量、1.5L油耗、2.0动力”的高效动力。而第九代思域在此基础上实现了油耗的进一步降低，1.8L车型的综合工况油耗仅6.8L/百公里，2.0L车型的综合工况油耗仅7.4L/百公里，在同排量车型中绝对首屈一指。当然，录得如此优异的成绩，与ECON（智能化绿色驾驶辅助系统）的应用有关，该系统能够帮助驾驶者改善驾驶习惯，并有效节省燃油，不过，这个功能的开启会限制急速性能。主打1.8L发动机驱动整备质量不到1.3吨的思域，在多数情况下都能表现得比较轻盈。不过当时速超过100公里后，尽管发动机再积极，也开始显露出一丝勉强，如果这种动力不能满足你的需求，那还是要选择装备2.0L发动机的TYPE-S车型吧。

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