前不久试驾了睿翼轿跑2.5L车型，它的运动性能给我留下了不错的印象。作为国内为数不多的将整个品牌定位为运动及追求纯粹驾驶的汽车品牌，马自达的车在国内树立了自己的口碑。如果说睿翼轿跑2.5L是马自达国产车型中的旗舰产品的话，虽然性能不错，但是价格确实也会高一些，对于那些以家用为主，却又喜欢追求时尚感和适度运动感的消费者来说，动力并不是最重要的因素，价格似乎更为敏感。于是，睿翼2.0L轿跑车有了它的“英雄用武之地”。

　　在我看来，睿翼车的前部最吸引人的是前大灯的设计，灵感来源于自然界鹰的眼睛。有这么一段故事，当年，设计师佐藤洋四次到董事会进行说明，睿翼的造型最终才得到了肯定。鹰眼大灯更具生动感，增添了妩媚和俏皮。前部和尾部的线条度进行了提高，前部线条的改变是为了适应提高对行人保护规定的设计原则。

B级车的大个儿，2.0L发动机足够用吗？

睿翼轿跑2.0L发动机

　　睿翼轿跑车个头儿确实不小，怎么说都是B级的“大车”，它搭载2.0L发动机的“小马”动力够用吗？先来看看我担心的这匹“小马”究竟是什么品种。这台2.0L发动机采用了双顶置凸轮轴16气门全铝合金结构，并有S-VT可变气门控制系统。这台2.0L发动机的最大功率108kW/6500rpm，最大扭矩为184Nm/4000rpm。虽然数据不出众，但是在中低转速区域的响应不错，在4000转即能输出最大扭矩，中段发力时有比较明显的推背感。

手自一体变速器

它搭载的5速手自一体变速器，虽然在技术上不占优势，但是它与发动机配合的十分默契，在各档位均有足够的动力输出。铝合金踏板的力度适中，深踩时踏板时，油门对脚底的回馈非常清晰。

　　怠速时，稳定转速在700rpm左右，车厢内感觉不到任何震动和声音，不看转速表以为发动机还没启动呢，看来新车的隔音和隔震能力有所提升，刹那间，一个良好的印象便形成了。挂入D挡起步，力量稍有不足。超过2500rpm，推背感有所加强，4000rpm以后，动力开始急剧减弱，看来，这台发动机还是为了应付城市驾驶而调教的，中高速驾驶不是它的强项。

看看它的外形，喜欢或是不喜欢？

　　如果你熟悉马自达睿翼的话，那么睿翼轿跑或许会让你嘴角扬起会心的微笑：是的，外观看起来变化并不大。细小的不同主要集中在前脸，中网增加了横贯左右的装饰条，而保险杠上的装饰条则被取消，横贯左右的中网突出了运动效果。加上比普通版多出的尾翼，睿翼轿跑的车尾变得厚重起来，甚至有些“两厢半”的感觉，并没有大刀阔斧地否定和抛弃，这就是睿翼轿跑的本意所在。

　　睿翼轿跑与普通版外型上的区别都集中在了车尾部。我们就先来看看睿翼轿跑的车尾。其实这样的尾部设计我们并不陌生，与老款马6轿跑有异曲同工之妙。得益于倾斜角度很大的C柱，短小的尾厢高高翘起，与类跑车设计的尾窗融为一体，看起来有一种前低后高俯冲的视觉效果。尾翼让圆润的尾部曲线变得立体生动。从整体造型来看，以及我们对马6轿跑的试驾经验，尾翼设计在高速行驶中必然会加大车尾的空气下压力，提高车身稳定性。虽然犀利但不彪悍，相对低调的尾翼造型应该可以让更多的车主接受。睿翼轿跑尾窗上的大尺寸雨刷采用无骨刷柄，即使不使用，这样的雨刷看上去就很有气势。事实上因为后窗面积过大，这样大尺寸的雨刷依然不能照顾到整个尾窗。

　　它停在面前，停在人流熙熙攘攘的闹市，过往的路人投来目光，经过我们的调查，喜欢的人明显多于不喜欢的。看来，睿翼轿跑车外形，成功！

激进驾驶不是每个人愿意做的事，享受驾驶最重要

2.0L车型取消了2.5L车型上的换挡拨片

　　睿翼轿跑车内延续了三厢版的设计，在追求动感的同时重于高品质及营造空间，仪表板曲面平滑，丰满圆润的弧度向前延伸，极富动感，而重要部分运用阴影元素，营造出丰富多彩的曲面造型，营造出舒适、安静的氛围，睿翼轿跑采用了先进的“欢迎模式”，可使下方的空调操作面板至上方仪表面板的各灯组依次亮起。而在中控台与皮椅(更平滑的质感)等部位大量应用优质新材料，同时手法内敛的抛光处理与各个零部件极度精细的做工充分融合，发动机盖上的分割线、车侧扰流板装饰、安全气囊等处几不可见的衔接缝，有效提升了睿翼轿跑的高级感。

　　我轻轻转动方向盘，睿翼轿跑向着一条人烟稀少的小道驶去。此时，音响中的曼妙交响乐已经转为4/4拍，铜管乐器奏出的强劲音韵，让我紧张而兴奋。这也许不适合睿翼轿跑的行车旋律，但却真实地传递着由触觉所引发的听觉共鸣。

睿翼轿跑2.0L依然保留了金属材质踏板

　　手指触碰到真皮包裹的方向盘，皮子的纹路折射出沉稳和真实的光泽。位置更低的座椅、高度可以调节的方向盘、向前移动的踏板和前后调节距离更长的座椅，意味着即使身材高大的驾驶员也可以找到理想的乘坐位置。

　　上车之前，我还在担心2.0L的轿跑车会不会因为考虑舒适性而在驾驶感受上有所妥协，不过这种担心消失的很快，与睿翼2.5L轿跑车相比，它的操控没有下降。高速过弯，睿翼轿跑表现又如何呢？行走于山路，它的底盘潜力很高，每次快速入轮胎强大的抓地力都表现很稳定，即使在弯中狠狠加油或是急打方向，轮胎出现轻微响胎，前轮的循迹性都很清晰，推头出现的非常适度。