在发展日新月异的汽车行业中，时刻都面临着竞争与淘汰，产品的自主创新性一直是汽车市场不变的话题，在汽车市场调控日趋严厉的政策压力下，行业间各环节的创新理念必不可少。对于东风这样一个国企来说也许墨守陈规、按部就班投资发展合资项目，可以获得更多的利益。但是从2007年投资30亿启动乘用车项目开始，东风就准备放手一搏，说实话这种豪情万丈的勇气上次还要追寻到东风南方寻梦花都，相比一汽、上汽自主品牌，东风乘用车只能算一个插班生，但是从启动到现在短短5年时间之内，东风风神已经从一个插班的后进生转变为品学兼优的三好学生，无论过程有多坎坷，不服输的九头鸟拥有了一个在汽车市场中值得骄傲的名字——东风风神。

    作为共和国次子的东风集团对于乘用车投入的太多心血，成立至今推出3款成功车型，但是面对日益激烈的汽车市场，大家都明白逆水行舟、不进则退的道理。今年3月28日，东风风神推出全新旗舰紧凑级轿车A60，其用意将全力打造紧凑级家轿市场立体产品线。如果把S30/H30比喻东风风神的的辽沈战役，那么A60的推出，就是东风风神打得一场淮海战役，树立东风风神品牌形象，开拓更大的市场的重任就落在A60身上。

    所谓百尺竿头更进一步，在S30/H30系列取得不错市场反应的同时，东风风神适时推出A+高端车型A60可谓顺水推舟，说到A60我们不得不说其孪生哥哥，东风日产轩逸。早在东风风神成立之初，李春荣就说过乘用车是全东风的，可以调动东风全部资源，基于成熟平台开发的新产品，这样的拿来主义，对于我们消费者还是车企都是十分有利的。

    从外观上看，我们根本找不到一点轩逸的影子，这样的外观设计谈不上出彩也谈不上难看，就像卡罗拉一样的，A60有一张看不过时的外观。前脸三条镀铬U型进气口和圆润前大灯默契的组合，与A60的定位相得益彰。

    相比一般紧凑级车型，东风风神A60的尺寸要宽裕不少，整车尺寸是4680MM/1720MM/1515MM，而轴距则同为2700mm，对于家庭用车来说，内部宽敞的空间是决定其是否畅销一个很重要的原因。

    从侧面来看，多条犀利的车身线条，从A柱蔓延到C柱，使得原本憨厚的造型，顿时显得锋利许多，特别是带有风神铭牌防擦条的加入，可谓点睛之笔。

    相比中庸的前脸设计，微翘的车尾，让整体造型风骚许多，毕竟无论汽车还是女人，屁股翘点还是好看些。

    从旗下第一款车型上市至今，东风风神已经走过了近三个年头，风神在不断的摸索与改进中，从内饰的整体设计来说，风神没有选择桃木材质来承托其豪华感，而是选择更加硬朗的软硬塑料搭配，形成上深下浅的配色风格，满足现在不同年龄层对于内饰不同的追求。

    A60中控台和门板采用了软质和硬质材料相组合方式，内饰的做工上极大的继承了日产车型细腻的做工，内饰缝隙的空隙等细节处理的明显进步不少。

    中控台部分位置以软性塑料包裹，按键阻尼感良好，功能也比较齐全，豪华型AUX、USB等常见接口一应俱全。

三幅式多功能方向盘，嵌入一些银色的装饰，多种组合按键基本上可以满足您日常的工作生活需要。

    风神A60三款车型在多媒体系统方面的差别在于豪华版相比另外两款车型少了7英寸触摸显示屏，顶配的尊贵型上甚至还带有GPS功能以及号称自主紧凑车型首次配备的全景影像系统。这样的导航系统最早在英菲尼迪上得到使用，对于驾驶年限不长的年轻司机来说，这套系统还是相当实用的。

    在座椅方面，三款车型也有很大的差别。它全系标配了真皮座椅，豪华型的座椅为全手动调节，而科技型和尊贵型的驾驶席座椅则拥有6向电动调节以及记忆功能。另外，尊贵型的副驾驶席座椅还拥有4向电动调节功能。

     东风风神A60搭载日产先进的MR20DE发动机和Xtronic CVT无级变速箱，其与轩逸2.0L CVT车型一模一样，MR20DE发动机在转速为5200rpm时达到最大功率105kw，4400rpm时达到189N.m的峰值扭矩。在保持澎湃动力输出的同时，CVT无极变速箱更能在燃油经济上有一定的提升，而且换挡间的顿挫感也减少不少。

    这款发动机在我曾经试驾的轩逸车型上表现就十分抢眼，得以于日产高科技技术的MR20DE发动机属于小缸径长冲程发动机，可在低转速下便实现峰值扭矩，有利于  起步加速。如怠速情况下发动机转速为1000rpm时，它的扭矩已可达到160N.m，甚至超过HR16发动机的最大扭矩153N.m。无论是在市区低速行驶，还是在高速徜徉时候，这台发动机都能带来全方位的动力输出。

    但是我们也不能忽视在高油价的今天，紧凑级车型2.0L排量的市场前途，相比同级别合资品牌2.0L车型，东风风神A6011.88万-13.98万元的售价，也定的不错。如果能在2.0L车型打响市场关注度的同时，适时推出1.6L车型，那个时候才是A60扬风起航的真正时候。