东风风神H30上市已经快一年的时间了，2011年1月17日风神H30推出了它的小改款车型。据悉，东风风神2011款H30经过了15项优化提升，整车品质和性价比较老款均有提升，接下来让我们率先了解一下这款新车究竟如何。
风神2011款H30和2010款在外观方面的变化并不明显，2010款15项优化中只有两项是针对外观的。全新短棒天线代替了老款上的普通细长天线，新推出的车身颜色碧玺棕也顺应了最近的国际流行趋势，给消费者更多的车身颜色选择。风神2011款H30的外形尺寸也没有变化，而且轴距依然保持在2610毫米。
2011款S30其余的部分则完全和老款车型一致，前脸依然采用大面积镀铬进气格栅，晶钻双光卤素前大灯、高穿透力的前雾灯、时尚晶钻尾灯以及电动调节外后视镜带侧转向灯，配合整车流畅的设计，更加充满时尚与活力色彩。
风神H30全系都标配了前后雾灯，雾灯设计可以说是风神H30上的亮点之一，长条形的雾灯设计不仅造型独特而且还和前杠融为一体。
风神2011款H30与老款车型相比，尾部也没有太多变化，依然采用经典的设计风格。但这款新车采用了全新短棒天线，看上去比老款更显高档。另外，风神2011款H30全系车型的尾部都配备了四点式倒车雷达探头，给日常使用带来更多便捷。
从此次试驾的车型中我们看到，内饰方面最大的变化就是新增加了全黑内饰，此外浅色内饰的颜色也进行了调整。新增的黑色内饰明显比原有的内饰颜色看上去更有质感，这项改动应该能让风神H30对年轻人的吸引力增加不少。
风神H30 2011款的整体内饰设计还是十分简约的。贯穿整个横向空间的银色面板将深浅的双色内饰设计分隔开来。中控台上方， 行车电脑显示屏可以在驾驶中清晰的提供给驾驶者一些实时的数据信息。
全系将仪表与显示屏蓝色背景光、字体的改变都做了改进，新的颜色组合看起来给人感觉更加清新大气，易读性也更高。驾驶员侧车顶拉手处增加了一个眼镜盒，驾驶席车窗新增了一键到底功能，同时全车的车窗控制按键都加入了背光照明，驾驶席车窗提供一键到底功能。
以上这些都是我们直接可以看到的变化，而新款H30的变化远不止如此。新款H30的内饰用料经过了进一步优化，车内气味明显小了不少。如今人们对于车内空气质量的关注度越来越高，东风风神显然意识到了内饰环保的重要性。新款H30采用了高标准环保黏合剂，所有原材料均不含甲苯、醚类成分。
对于行李箱的设计，在标准状态下行李箱即能达到417升的高容量，这在同级别两厢车中是比较少见的，甚至可以叫板大多数三厢车的行李箱容积。
而当后排座椅分别通过两侧靠背旁边的一个按键进行3/2放倒的话，H30马上就能为使用者呈现出一个高达1137升的储物水平。行李箱舱盖的开启可达90度，存取行李轻便灵活。后排座椅可完全折叠放倒，放倒后和行李箱平行，充分满足大件物品的存放要求。同时，H30的非全尺寸轮胎备胎也由老款上的外挂式变成了内置式，更方便换胎时的取用。
动力方面，新款H30仍然采用1.6升发动机，高保有量使得日后的养护费用可以达到最低化。这套动力系统被广泛运用于标致雪铁龙旗下的多款车型。这款先进成熟的发动机在5750转时能达到最大功率78Kw，4000转时达到142Nm的最大扭矩。
经过重新调校之后，这台擅长高转输出的发动机变得更加朴实好用，在低速行驶的情况下就能输出较高扭矩，适合城市驾驶。2011款H30采用了软轴式五档手动变速系统，较于老款换挡更加顺畅。
H30 2011款前悬挂是常见的麦弗逊结构，后悬挂虽然是扭力梁纵摆臂式，但是加上了横向稳定杆，同时在连接轴的地方安装了可扭变装置，这种为操控而设计的结构在同级车中非常少见，在过弯时可使轮胎轻微的向反方向偏转。这种后轮随动转向技术是原汁原味欧系车特点。
另外，新款H30还对整车隔音做了进一步优化。新款车型在车身上很多重点隔音部位都增加了隔音和吸音处理，整个静音工程主要针对来自发动机和街道的低频噪音，行驶时很容易感受出来，在同级车中处于上乘水平。
2011款风神H30在老款的基础上进一步改进，以相对低廉的价格和相对丰富的配置给那些注重生活的消费者带来了一个性价比不错的选择。
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