东风风神H30定位入门运动两厢车，漂亮大气的身段，来自设计大师乔治亚罗领导的IDG团队打造。风神H30车型在去年刚刚诞生，仅仅不到一年的时间里，在2011年1月17日，东风风神正式推出了2011款年度改款车型，对车型进行了15项优化提升，这足以证明东风对风神H30的重视。外观设计：局部小幅优化，增加新的车身颜色。

2011款风神H30与老款车型外观差别很小，区别只在天线和车身颜色上

新增的碧玺棕车身颜色，据武汉当地4S店表示，新颜色预定火爆。

全新短棒天线，左下图是老款天线

　　2011款风神H30在保持原有车型外观优势的基础上，进行了小幅度的优化。虽然整车外观变化并不明显，但是经过改进的全新短棒天线和新增的碧玺棕车身颜色，使得2011款风神H30感觉更加时尚。

内饰及配置：内部设计全面升级，操作更加得心应手

　　在驾车的时候，驾驶员关注最多的就是仪表盘与行车电脑数据，2011款风神H30针对这个特点进行了优化，包括仪表与显示屏更改为蓝色背景光、仪表与显示屏字体优化，以及行车电脑显示升级等实用功能。

2011款风神H30仪表与显示屏更改为蓝色背景光，仪表与显示屏字体优化，行车电脑显示升级。中控台上方的蓝色背景光显示屏除了普通的时间日期和行驶里程显示外，还有续航里程，平均时速，瞬时油耗，平均油耗（见下图）

　　在高配车型中，还增加了带有触摸功能的GPS导航显示屏人机交互界面，在行车过程中，也可简单快捷的操作，最大程度的降低驾驶员分散注意力的时间。

在高配车型中，还增加了带有触摸功能的GPS导航显示屏人机交互界面

　　新车对车辆内部的材料进行了改进，减少了人工PVC材料以及合成胶水的使用。即使在车内长时间驾驶，也不会感到不适。

新车对车辆内部的材料进行了改进，车内空气更加清新

　　值得一提的是，手动挡与自动挡车型的换挡手柄，经过了重新设计，更加符合人体工程学设计原理。握感较老款车型有较大提升，特别针对频繁操作的手动挡车型来说，此点尤为明显。

手动挡与自动挡车型的换挡手柄，重新设计，更加符合人体工程学设计原理

新增了驾驶席车窗一键降功能，夜光门窗集成控制键等功能，同时在下面两张小图中，2011款风神H30还更加人性化的增加了太阳镜眼镜盒和USB接口

　　在实用功能方面，新增了驾驶席车窗一键降功能；驾驶席左上方新增太阳镜眼镜盒；USB多媒体音乐接口；夜光门窗集成控制键等功能，这些配置的引入无疑使2011款风神H30更加人性化。

操控及驾驶感受：换挡更加平顺，车内噪音显著降低。

　　2011款风神H30在动力与底盘方面，与老款保持一致，经过重新优化的发动机，可使得油耗由百公里7.5L降低到6.9L，显著的降低了行车使用成本。

经过重新优化的发动机，可使得油耗由百公里7.5L降低到6.9L

　　在实际驾驶过程中，新引入的软轴式操控手动变速器作用十分明显，切换挡位过程更加顺畅。传动系统与发动机的配合在动力输出时减少了突兀感，改善了老款手动挡车型驾驶不平顺的问题。

在实际驾驶过程中，新引入的软轴式操控手动变速器作用十分明显，切换挡位过程更加顺畅。传动系统与发动机的配合在动力输出时减少了突兀感，改善了老款手动挡车型驾驶不平顺的问题。

整车NVH性能控制优化，即使时速高于100公里/时，车内噪音以及车身的震动水平依然控制在较舒适的范围内。

　　2011款风神H30在全系车型中进行了整车NVH性能控制优化，通过降噪优化处理和隔音效果改善，使得噪声（Noise）、振动（Vibration）、声振粗糙度（Harshness）得到了改善，即使时速高于100公里/时，车内噪音以及车身的震动水平依然控制在较舒适的范围内。

总结：2011款风神H30保持了老款车型的优势，经过了15项改进升级，巩固了自己打造精品两厢车的理念。经过一天的试驾，无论是新增加的各项实用配置，还是在车身、传动以及动力系统的优化都带给了我们全新的驾乘体验。油耗的降低更是直观的反映到了用车成本上，这也是消费者实实在在能体会到的利好。经过了众多的升级，车型售价区间却与老款保持一致，也许这对你我来说，都是一个好消息。

东风风神湖北东安专营店

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