去年10月，东风风神推出了2011款的风神S30车型。而本月17日，风神旗下的另一款车型也迎来了它的年度小改款，这就是2011款的风神H30，按照厂商提供的配置单显示，新款风神H30进行了15项升级，有新增配置的项目，同时也有对前期消费者提出的建议而做出的改变。更值得肯定的是，升级后的新款车型在售价上基本没有变化，售价区间为7.58-9.98万元，用增配不加价的方式为消费者送上了一份新年大礼。

新款风神H30在外观上几乎没有变化，厂商给出了配置单上显示的也只有这两项：采用了全新的短棒天线；车身颜色增加了碧玺棕。

2011款风神H30前脸

2011款风神H30（碧玺棕颜色）

风神H30为意大利乔治亚罗的作品，整体设计大方得体，蜂窝状的前格栅增添几分运动元素，而类似鹰眼前大灯的设计并没有采用氙气灯组，不过透镜设计显然让大灯变得更加有神，而类似水晶棒的雾灯虽然没有采用时下流行的LED灯组，但造型已经足够吸引眼球。

2011款风神H30

新款风神H30的尺寸上没有任何变化，轴距依然为2610mm，典型的紧凑型车身材，与三厢相比，两厢版的H30侧面设计更加简约自然，一条凌厉的腰线为其增添了几分动感，而设计简单的12幅轮毂同样也符合这样的氛围。

2011款风神H30车身尺寸

2011款风神H30尾部

虽然天线几乎是外观设计上最大的变化，据介绍，新天线在信号接收性能上比老款采用的天线更加出色。

2011款风神H30采用短棒天线

尾灯无疑是作为两厢版的H30外观上最大的看点，延伸至后玻璃窗的两侧刹车灯与高位刹车灯对后窗形成了三面合围，在加上LED灯组的引入，具有很强的视觉冲击力，不仅时尚，而且安全系数更高。

2011款风神H30

风神H30并没有采用S30那样的浅色内饰，与后者偏家用的定位不同的是，H30的目标用户群显然更加年轻，厂商希望通过纯黑、银色装饰所营造的动感与时尚氛围去打动他们。

2011款风神H30中控

关于内饰，值得一提的是厂商通过对用料和胶水的改进，车内气味得到优化，没有了刺鼻的气味，更加有利于驾乘者的身心健康。另外新款车型的整车NVH（噪声、震动、声音粗糙度）静音控制策略优化得到的提升，让车内空间变得更加宁静、舒适。

2011款风神H30中控液晶屏

仪表是新款风神H30内饰上最大的变化之一，新的仪表采用了白色的刻度与蓝色的液晶屏，更具视觉冲击力。厂商表示这样的设计更具科技感，另外也更加清晰易读。

中控液晶屏同样采用了蓝色背光设计，显示字体也有所变化，有点类似于雪铁龙产品的设计风格，液晶屏左侧大的字体能显示续航里程、行驶里程、瞬时油耗、平均油耗、平均时速等信息。

2011款风神H30方向盘

2011款风神H30仪表

2011款风神H30车门

车门的设计同样很简洁，银黑的颜色搭配很有质感，而新款最大的变化是驾驶座车窗新增一键式下降功能，不过不具备一键式上升功能。

2011款风神H30

2011款风神H30钥匙

值得一提的是风神H30的做工，虽然中控采用了硬质材料，但做工超出了了我们对自主品牌产品的预期，接缝整齐，各部分的衔接也很扎实，工艺出色。

风神H30提供织物座椅和高级皮制座椅两种选择，其中低配两款车型采用的是织物座椅，并且驾驶席座椅只能手动四向调节，而高配三款车型则采用了高级皮制座椅，而且驾驶席可以六向手动调节，不过全系车型都没有采用电动调节座椅。

2011款风神H30座椅

2011款风神H30

作为一款中级车型，2610mm的轴距绝对算得上中上水平，而H30的后排空间表现也同样如此，无论腿部还是头部空间都很充溢。

H30的后排座椅可以6/4分离放倒，空间组合上更加灵活，行李箱容积为417L（正常）/1137L（放倒后排）。后备箱下后备胎，但并非全尺寸备胎。

2011款风神H30后备箱

新款H30动力上进行了优化，变得更加高效节能，依然搭载了1.6L发动机，最大功率78kw，峰值扭矩142Nm，工信部公布的综合油耗为7.6L/100km，市郊路况下百公里油耗为6.2L，而市区为10L。

2011款风神H30动力

经过性能优化的发动机在低转速时的扭矩输出相比老款稍强一些，特别是在2500转之前的区间里，但总而言之，这款来自东风合作伙伴PSA集团的动力还是要在高速下才能体会到其所蕴含的能量。

新款H30依然拥有四速自动变速箱和5速手动变速箱这两种选择，其中Step-Gate四速自动变速箱由日本爱信提供，这款变速箱目前也在丰田RAV4、凯美瑞等车型上应用，技术成熟，具有非常不错的平顺性。拥有运动、雪地和经济三种模式。

2011款风神H30变速箱

厂商公布的风神H30的悬挂类型为：前麦弗逊独立悬挂，后双扭杆纵控制臂式独立悬挂/带横向稳定杆。与同级车的半独立悬挂相比更加出色，为H30的出色操控打下很好的基础。

2011款风神H30

风神H30相对偏硬的悬挂能在高速过弯和激烈驾驶时提供有力的支撑，具有一定的驾驶乐趣，比较符合H30偏年轻和运动的定位。而行程适中，具有韧性的减震能将细小的，高频的震动很好地过滤，扎实的底盘能在保证驾乘舒适性的同时又能体现出一定的运动性，这在国产品牌中并不多见。方向盘的指向很准确。

编后语：此次体验，新款风神H30在两个方面的表现让我印象深刻，其一是做工上的表现超出了我的预期，与同级别的国产品牌车型相比要出色不少；另外其在操控上的表现也是可圈可点，底盘扎实，富有驾驶乐趣。如果你现在还在奇瑞A3、帝豪EC7、V3菱悦等车型之间徘徊的话，不妨考虑一下风神H30 2011款，也许它能给你带来意想不到的惊喜。

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