2010年上半年，微型轿车市场低迷。虽然国家政策形式大好，但受微轿普遍的硬伤影响，微轿市场无法大展拳脚。下半年，随着新奥拓大幅提高产能，业界普遍对新奥拓领军微轿车型突围充满期待。

记者查询2010年上半年全国乘用车数据，小排量中，特别是微型轿车领域，最受青睐的主力车型在多年的高速增长之后出现了罕见的下滑，而且下滑的幅度不小。而一些刚上市的微型轿车的销量则无法提高到一个足以支撑整个市场的高度。很多微型轿车生产厂家感觉到了市场竞争的激烈：一是微型轿车新车增多，但该细分市场的整体销量并没有太大增长；二是来自上级细分市场的价格下压，使得微型轿车市场集体面临压力。

在激烈的竞争中，自主品牌几乎都是以价格作为核心竞争力。3万左右可以买辆车，实现了很多人的汽车梦想。而且，微型轿车消费者一般都是年纪小、第一次买车、没有汽车知识，价格敏感度很高的人群。但是，自主品牌一味压低价格的竞争策略忽略了用户对于品质的追求，引起了用户抱怨。事实上，消费者期望拥有的是精品小车，希望能用几万的价格购买到一款放心、安全、有操控乐趣、质量稳定等优点的车型。新奥拓，是被认为最能改变微型轿车以上现状的车型。

去年底上市的新奥拓，即与所有微型车厂商的市场策略有所不同。为了严格把握质量，长安铃木严格控制产能。这种严谨，使新奥拓自上市以来就赢得了良好的口碑，一直处于供不应求的状态。下半年，新奥拓产能的释放，将彻底缓解这个问题。有业内人士认为，对于上半年低迷的微型车市场，新奥拓的产能增加，犹如一剂强心针，将这个平淡的市场再掀波澜。

奥拓品牌具有“精品”的口碑由来已久。在老奥拓时代，其出租车使用10年也不大修的优秀品质，使得其耐用性已经深入人心。而其4L的实际油耗，使得奥拓成为中国节油车的先锋和标杆。中国汽车市场，如果能将油耗与奥拓靠齐，那将是一种荣耀。新奥拓上市后带来的，除继承了奥拓品牌的耐用性和节油品质之外，还在操控品质方面、时尚外观和装备方面，超越了历史。

新奥拓搭载了铃木领先世界的K10B发动机，能提供更高的输出功率和更大的扭矩，而且输出功率是所有同级车型中最高的，体现了在动力方面的卓越品质。值得圈点的是，这款发动机采用了铃木擅长的三缸结构，可以减小摩擦力，全铝合金材质的轻量化发动机设计更是有利于燃油经济性的提升。根据一些消费者的反应，新奥拓的最高时速可跑到160公里。而在高速路上时速跑上120公里，是一种很轻松的事情。这对于微型轿车来说，难能可贵。

新奥拓的超低油耗可达到3.6L/100km。此外，新奥拓采用日本爱信进口自动变速箱，保障了与发动机的和谐匹配，在提升驾驶运动感的同时也实现了车辆燃油的高效能。对于微型轿车这个级别，很多车型都不提供自动变速器，而新奥拓不仅一上市就提供自动变速器，并且还使用进口配置，足以证明其以品质取胜的市场策略。

过去5年，是微型轿车的低价竞争时代。未来5年，将是微型轿车品质竞争时代的到来。这个品质将不仅仅指配置，更多的考量还将来自稳定性、耐用性、环保性等等一系列指标，而新奥拓“精品、炫动、超节能”的市场定位，显然已经将各种品质集于一身，势必将引领低迷的微轿市场走出低谷。