科鲁兹在国内可谓是紧凑型车的“万人迷”，已经连续数月销量站在了1万辆以上，这是国人喜欢科鲁兹的最有力佐证。科鲁兹的外形设计可以说是征服消费者的最有力武器了，在这里插一个小小的花絮：2010年初的某天夜晚，我驾驶着测试的科鲁兹回家，在碰到警察叔叔查酒后的时候，正在挨个让我们吹气警察叔叔看到科鲁兹眼前一亮，不禁赞叹——这车真棒！我想多数购买科鲁兹的消费者也都和这位警察叔叔一样在初遇科鲁兹便对它欲罢不能。

为了细分科鲁兹的受众并能够让更多的人喜欢，雪佛兰在巴黎车展上推出了科鲁兹两厢版的概念车型，这也是一款原汁原味的“全球车型”，相信不用多长时间，我们就会在国内的街头看到这款有望将同步国产的科鲁兹两厢。

预计科鲁兹两厢在国产后会取代别克凯越HRV的位置，将联合别克英朗XT形成高低档次的紧凑型两厢车阵容。更多消息还请关注凤凰网汽车在巴黎车展现场为您带回的报道。

尾部非常简洁流畅，最起码给我们的感觉是非常不错的，熟悉大众车系的朋友可能也会在科鲁兹两厢的尾部找到一些POLO的影子，特别是尾灯区域及尾灯本身，非常神似。同时，两厢的设计提升了储物空间的实用性，掀背尾门可以方便车主使用后备箱内400升的容积，如果不够，还可以把后排座椅完全放倒，非常方便。

由于科鲁兹两厢还算是概念车，所以在一些细节上被通用设计师增加了很多“天马行空”的元素，但科鲁兹两厢的前脸设计基本还是延续了科鲁兹三厢版的风格。而大灯上的蓝色装饰应该是可以成为今后一段时间内国内车主模仿的对象。

车身侧面的大部分元素还是来自科鲁兹三厢车型，C柱下行可以找到一些凯越HRV和别克英朗XT的影子，这算是通用的家族特征。轮圈是概念车的独有设计，而蓝色的刹车卡钳一样会让很多购买科鲁兹的车主琢磨如何喷个蓝色。

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