Mazda8在日本被称作为Mazda MPV，是MPV车型的开山之作。最初是为美国市场设计，所以第一代车型采用了大型后驱平台，搭载了V6发动机和四驱系统(选装)，在美国市场大获成功，迄今为止在全球的销量超过了100万辆。

目前在国内上市的Mazda8是其第三代车型的08年中期小改款车型，2010年年底正式上市，延续了上一代车型第二排独立座椅、双侧电动侧滑门等备受好评的设计，在外观方面进行了部分革新，观感更为时尚。Mazda8共有三款车型，分别为精英版、尊贵版和至尊版三个型号，售价分别为21.98万、23.58万、24.98万，本次试驾的尊贵版车型。

动力平淡 不乏驾驶乐趣

Mazda8采用了现款马自达6的2.3L MZR发动机，并不令人意外。这是一款成熟和备经考验的发动机，燃油经济性和品质稳定性都不错，养护和后期使用成本也比较低，当然也能有效的降低制造成本，这也在Mazda8的售价中有所体现。

变速箱稍许有些意外，使用了4速手自一体变速器(带手动模式)，因为在一汽马自达产品序列中，自动变速箱已经统一成5速(最老款马自达6为4速)

这款来自日本爱信的4速自动变速箱，笔者本人倒是非常熟悉(笔者的08款卡罗拉搭载的正是这款变速箱)，谈不上先进，但非常实用，这款变速箱的独到之处在于3/4档设置了机械锁止模式，不会在3/4档之间来回切换，在大多市区工况情况下，机械锁止器会结合，动力变成刚性连接，这时传动效率和手动变速器并无差别，油耗表现也很抢眼。爱信也将这款4速变速箱扩充2个档位，变成6速变速箱(大众6速Tiptronic变速箱均是此款)，其市区工况油耗也并无改善，当然在高速巡航工况下，油耗有显著降低。所以在Mazda8搭载这款变速箱后，油耗仍然抢眼。

使用4速变速箱的另外一个理由，应该是考虑到车辆满载工况下的性能。2.3L的MZR是一款高转速倾向的发动机，最大扭矩出现在其中高转速范围，就马自达列装的变速箱序列来看，其4速变速箱的第4档是直接档，5档变速箱的第5档是超速档，其扭矩较4档有显著降低，这也意味着其载重性和负重加速性能会格外弱，而Mazda8却是一款8座车型(新近出厂的Mazda8工信部数据已改为7座，但车辆应该无变换，仅为避免其被列为2类车型计费)，在国内车型满载的情况比比皆是的情况下，也是厂商不得不考虑的问题。当然了，这是笔者个人根据经验猜测，并未得到厂商的证实。

虽然动力性能稍显羸弱，但Mazda8却继承了马自达品牌的运动特质，驾驶起来却并不乏乐趣。前麦弗逊后多连杆的悬挂系统，调教得韧性十足，颇有运动的范儿，同时对路面的一些细节过滤也有很不错的表现，小坑小洼并不会让乘坐者感到不适。

商务配置丰富 舒适性较佳

作为一款针对公商务市场的MPV车型，Mazda8在“体面性”上做到了足够。至尊版车型配备了智能双模式双侧电动滑动门，可以在驾驶位、双侧B柱、内外把手、遥控器上控制车门开关;同时电动车门还带有防夹保护，此外电动门还会侦测油箱盖状态，防止在油箱盖开启的状态下打开电动门造成损坏。

前后门窗玻璃均为一键升降(带防夹)设计，后窗玻璃基本可以降到底部(约高出2cm)，较竞品有显著优势(新GL8后窗玻璃只能下降一半左右)。此外，后部玻璃均为黑色隐私隔音玻璃，无须再贴防爆膜。

较低的风燥是Mazda8的另一优势，特别是随着速度上升，风噪上升并不明显，在100-120km/h的常用时速段，Mazda8的噪音抑制极为优异，车内可以轻松交谈和睡眠.

强劲的空调和全方位温度控制毫无疑问是另外一个亮点，自动空调为全系标配，车棚顶部设有单独的出风口，实现了三温区独立控制的功能，前中后皆可享受各自适宜的温度。同时，第二排顶部设有空调独立按键，调节二、三排温度，凸显第二排第三排尊贵功能。

空间是一亮点

“无敌第二排”是Mazda8的主打口号，实际表现甚至远超宣传：不仅第二排空间惊人，第三盘空间同样表现惊人。

Mazda8后门开口极大，电动门开口达785mm毫米，而底板高度只有430mm，使得车内空间高达1210mm，上下车极为轻松。

第二排座椅除了常规横向移动外，还可以实现纵向移动，因为坐垫较宽，中间两张座椅合并后，可以在中排形成第三张座椅(有安全带提供，这就是Mazda8最初被划为8座车的原因)，当左右座椅移开时，便变成了“无敌第二排”，因为这两个座椅比所有竞品车型更宽更长更舒适。同时，这两个座椅分别各有两个椅托，可以实现10级高度调节，使得不论座椅调整到那个位置时，都可以将椅托置于舒适的位置。立体浮雕式的方向盘算是内饰设计中的唯一亮点。

无敌第二排还体现在多变的空间上，取掉第二排头枕后，第二排可以完全平放，与第三排座椅形成两张舒适的“单人床”而且此时正副驾驶位也可以放到，形成另外两张也算舒适的“沙发床”，对长途跋涉的消费者来说，非常具有诱惑力!

总结：Mazda8精准的定位了目标人群，中国消费者对MPV的需求也产生了变化，商务活动早已走出了办公室的范畴，在高尔夫球场、酒店等场合进行，而以“无敌第二排”的空间优势和配置，相信对政府部门和中小企业极富吸引力，同时良好的燃油和养护性能，对个人用户也有一定的吸引力，相信会是奥德赛和GL8的强劲对手。

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