在数以万计的汽车产品中，能够当得“传奇”的车型其实并不多，而可以被看成“图腾”的车型更是凤毛麟角。GTI，一款诞生于大众汽车工程师业余爱好的车型，却在长达几十年的时间里成为全球无数车迷眼中追求速度快感的“精神图腾”。

对于喜欢它的人来说， GTI不仅是一辆高性能两厢车，还是飘扬在他们心里的一面旗帜，有它的地方，人们对速度的渴望便不会停歇。在风生水起的中国市场，随着去年3月第六代国产GTI上市，它迅速成为高性能运动型两厢车竞相追逐的对象，成为一个全新的产品与文化标杆。

生于纯粹的热爱

纯粹的热爱能产生多大的力量？——大众汽车工程师们用GTI作出了回答。

上世纪70年代初，石油危机笼罩整个汽车欧洲。对于高性能运动汽车，人们并没有寄予太多希望。但大众的工程师们却始终保持着对于速度最原始的欲望与热爱，因为他们认为在简朴的民用车中同样可以施加高性能特质。

于是，利用业余时间，大众研发工程师Alfons Lowenberg招集志同道合的同事悄悄对尚未上市的第一代高尔夫进行改良，试图打造一款真正的高性能车。随后，底盘专家Herbert Hornrich、研发主管Hermann Hablitzel、市场部主管Horst-Dieter Schwittlinsky和公关部主管兼业余赛车手Anton Konrad出于纯粹的热爱，在没有任何报酬的情况下投入了这个秘密计划。

在这辆车身上，大众工程师们彻底撕开了脉脉温情的面纱，露出杀气腾腾的一面，力图把高尔夫潜在的性能优势发挥到极至。很快，大众工程师们造出一部令人震撼的高性能车型，这就是第一代GTI的雏形。

更想不到的是，在随后的时间里，GTI在全球开始形成一股潮流，很多追求速度的爱车人对它狂热不已。在当时由于第一代GTI那颠覆传统的造型和性能，大众汽车的领导们都对其市场并不看好，他们认为这样一款车型年销量能超过500辆就可以庆祝了，但第一年超过5,000台的佳绩让他们大吃一惊，这也揭开GTI在全球的不朽传奇。甚至在1982年，美国著名杂志《Motor Trend》强烈请求GTI正式进入美洲市场。

正如大众中国CEO范安德所言：“在大众汽车的历史上，没有任何其他一款车像GTI这样唤起人们对跑车的激情与痴迷。”

中国市场续写传奇

经典从来不会因为时间的流逝而被遗忘，GTI也是如此。2010年3月7日，当第六代GTI以国产化身份来到车迷面前，这种遥远的期盼被现实瞬间拉近，甚至有车迷评价说：这是一个实现梦想的时刻！

一年时间并不算太长，GTI像一团燎原之火，迅速点燃了中国消费者对于速度的渴求。在产能紧张的情况下，GTI的销量已经超过三千台，而市场的需求仍在不断高涨。另一方面，GTI文化迅速在中国市场生根，中国拥有了一大批GTI的发烧友，围绕此车，关于改装技术、驾驶技巧等话题层出不穷。

GTI的成功不仅由于其品牌的巨大引力，最本质的仍然是它独一无二的驾驶感受。对此，很多车主甚至用“蛮不讲理”来形容。甚至很多人抱怨说：“在110公里以下的速度行驶，就连驾驶员都会为GTI觉得憋屈，它太压抑了，它需要释放”。

这样的感受毫无疑问来自于其配备的最先进的2.0TSI发动机。在1700转低转速时，该发动机即可输出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的宽广转速范围内保持280Nm的峰值扭矩输出，使其充沛的动力连绵不绝。特别是在DSG?双离合自动变速器配合下，极速可达到235km/h，0～100km/h加速时间仅为7.1秒，拥有了媲美赛车般的驾控感受。

GTI拥有的是一颗强劲、暴烈而疯狂的心，它渴望速度和超越，它渴望力量的轰鸣，他总是能够和拥有相同气质的驾驶者合二为一！毫无疑问，在宽阔而平坦的公路上，GTI就是公路之王。

在GTI身上，我们不仅能感受到大众工程师们对于速度的诠释，还烙印着一种对汽车文化的执着与传承，是一种历史感所赋予的厚重和孤傲。GTI，从出生开始就不仅仅是一辆车，它注定就是人类追求速度与激情的“精神图腾”。