一汽-大众武汉康顺4S店的技术顾问方经理告诉记者，人们对“T”的误解还集中在对“T”和“TSI”的模糊等同。其实提到“TSI”，很多消费者应该也不会陌生。这个技术目前已经应用在大众品牌下众多车型的配置当中。在迈腾、速腾、高尔夫纷纷走上“TSI”舞台之时，新宝来也即将推出TSI+DSG车型。
“TSI”是Turbo-charging（涡轮增压）、Super-charging（机械增压）和Injection（燃油直喷）三个关键特色的首字母缩写。简称为缸内直喷涡轮增压技术。它的最大优点就是动力损耗小，输出功率相对来说也增大了，可以在小排量的情况下获得较大的扭矩和马力。
通俗来讲，如果说“1.4T”是“小马拉大车”的话，那么TSI这一技术就使“既让马儿跑得快，又让马儿吃得少”成为了现实。在这样一个“低碳”、“环保”主题日益叫响的时代背景下，这一动力而又环保的技术，无疑将为即将汹涌而至的“低碳年”烙上“T”的印记。
客观上说，大众汽车的技术在全球汽车业内算是首屈一指的代表。此次“T”热潮的掀起，正是大众汽车贡献了最为卓绝的力量。为了充分挖掘传统动力系统的节能潜力，大众汽车选择了涡轮增压技术。如今，代表了当今世界汽车发动机技术顶尖水平的TSI涡轮增压缸内直喷发动机在节油方面效果显著。直喷技术提高了压缩比，与增压技术相结合，进一步提高了发动机效率，极大地提高燃油效率。不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，与传统增压汽油发动机相比，也显得更加节能，真正实现了高效、节能、环保的结合。
而DSG变速箱则是Direct shift Gearbox的英文缩写，直译为“直接换档变速箱”，因其换档迅速，换档过程不存在停顿而得名。可以说同TSI领先于科技一样，DSG是当今世界上最先进的、最具革命性的变速箱。由于没有液力变矩器，在传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了轿车的燃油经济性。
这两者的结合，无疑是强强结合。难怪人们将其称之为“黄金组合”。“乘用车市场的结构发生了变化，而大众的新车型和TSI发动机完美契合了中国消费者的需求。”大众中国首席执行官范安德也不无乐观的表示。
在一汽大众武汉康顺4S店购车的聂先生，中意的是一款蓝色新宝来，同时对动力感也有一定的需求。他认为新宝来较老宝来相比，在空间和配置上确实有明显的突破，但动力系统上确实有点难以满足追求更为畅快动感的消费者的需求。如果搭载了“TSI+DSG”这一组合，那么就可以满足像他这样的一部分消费人群的喜好，也必将为它迎来更多的追随者。
有人说2010年是“低碳”年、环保年、新车年，在这样一个大背景下，消费者选车也必将进入一个“T”的时代。