国内汽车厂家纷纷重兵把守的中级车市场，一向是各大品牌纷纷亮剑的必争之地。各大中级车热门车型相互博弈，而我们可以发现同产于上海的荣威550和朗逸，与同属一门的一汽大众速腾之间，还颇有些剪不断理还乱的恩怨情仇。小编就带你对这三款最佳中级车一探究竟。
　　
　　荣威550 国际品质

500强供应链和上海汽车本身的硬实力，打造了荣威550的国际品质。外观上，荣威550车头鸥翼式的进气格栅动感十足，车身侧面轮廓线条流畅，整体造型既迎合了主流趋势，又不失自身的鲜明特点。
　　空间方面，荣威550的车身尺寸为4624mm / 1827mm / 1480mm，而其2705mm的轴距已经接近了中高级的水平，在同类车型中也属佼佼者。
　　说起荣威550的内饰，首先要提到的肯定是它的数字仪表盘设计。中间鲜艳的发动机转速表让驾驶者精确的掌握发动机转速，而边上的数字时速表则让驾驶者真正置身数字时代。值得一提的是荣威550上有一套类似于宝马i-Driver的控制系统，由集成控制键进行操作，可控制音响、导航和SD卡识别。荣威550在配置上丝毫没有逊色：天窗、四方向可调真皮方向盘、自动空调、感应雨刷，这还不算完，甚至在最低价位车型上还配备了GPS导航，荣威550的配置确实已经很高了。
　　荣威5501.8T搭载的是当今世界最新技术水平的Kavachi1.8T高性能全铝中冷涡轮增压发动机。这意味着荣威5501.8T在不增加发动机排量的基础上，可大幅度提高功率和扭矩，其输出的最大功率大约可增加30%。
　　全新的2012款荣威550的发动机也经过重新优化，第三代丝柔级Kavachi全铝合金发动机运动摩擦更少，静音水平提高8%，而最新陶瓷载体催化系统则能降低尾气排放污染。在配置方面，Forest Air森林活氧系统、豪华前中央扶手带车载冰箱、第五代Navi-Pro自律航法高精准导航系统、无骨雨刷、后声音报警PDC系统等，从各个方面都给2012款荣威550车主带来了更人性化的享受。可以说新车进一步提升了性价比的优势。
　　
　　大众朗逸 时尚内敛

朗逸作为上海大众旗下第一款为“中国特供”而自主设计研发的车型，稳重内敛的外观设计十分贴合国人口味，只是4608mm*1743mm*1465mm的车身尺寸在A+级别车型中表现得有些过于局促。
　　朗逸内饰采用了大众全新样式的三幅式方向盘，深色的木纹和镀铬装饰吸取了些韩国设计元素，提升了整体质感，圆形的空调出风口则依然是一副典型的家用轿车风格，不过其高配车型中的全黑色内饰也让朗逸着实运动了一把。
　　动力性方面，朗逸采用的则依旧是那套老迈的PQ34平台，1.6L车型源自POLO的EA111发动机采用16气门DOHC结构，技术成熟，搭配6速Tiptronic变速器，换挡平顺，工信部综合百公里油耗7.9L。另外，1.4TSI+DSG这套黄金组合也装在了朗逸的身上，再配合7速DSG变速箱，让动力输出更加平顺直接，但超过16万的售价也让它和消费者有些距离。
　　基于PQ34平台生产的朗逸底盘采用前麦弗逊后扭转梁悬挂，与宝来并无太大区别，但相对偏于舒适的调校也让它具有不错的驾乘舒适度。
　　
　　大众速腾 老成稳重

　　
　　速腾时尚前卫的外观比较出彩，底盘扎实，给人一种安全感。网友评价其大气稳重、品牌经典、性价比高、油耗低。但也有网友指出其维修成本过高、噪音大等问题。
　　速腾的外型时尚不失沉稳，整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更加具有运动感，版腰线笔直，侧面造型干净利落。
　　速腾的内饰精致而优雅，时尚又不过分张扬。最主要的改变是内饰与真皮座椅均采用黑色调，让整体的视觉效果酷味十足。内饰设计秉承了大众车系一贯的设计风格，内饰很朴素，配置也没有日系车那么花哨。
　　新老速腾车身尺寸与内部空间保持一致，但在动力配备方面搭载了与迈腾相同的1.8TSI发动机，最大功率与最大扭矩分别为118Kw与250N·m。同时，与之相匹配的是经典的6速Tiptronic手/自一体变速箱，将其澎湃的动力平顺的分配给驱动轮。
　　速腾最早上市就推出过1.8T车型，后期速腾1.8T将发动机升级为EA888系列中的1.8TSI版本，其最大功率达到了118kW，峰值扭矩为250N.m。虽然速腾1.8TSI的售价不足20万，但对于家用紧凑型车还是显得有些贵。
　　
　　不难看出，荣威550无论在外形，内饰还是动力性能上都能有着出色的表现，而值得一提的是，荣威550全面的配置和出色的性价比，无疑让它成为了中级车之争中的佼佼者。而上海汽车荣威品牌不仅从硬件上给消费者最好的享受，在国内汽车领域独家推出的“宅急修”上门服务更从服务上给消费者以最完美的体验。显而易见，这场中级车之争，荣威550以其扎实的外功和坚厚的内力占得先机，必将在中级车市场上有着披靡的表现。