外观时尚、配置丰富、油耗经济，相信每个追求物美价廉的准车主都会这样描述心目中的dream car。德国哲学家康德曾经说过：“快乐就是我们的需求得到了满足”。当长安奔奔MINI以3万元的价格囊括上述这一切的时候，基本可以得出这样的结论：外形如精灵一般的奔奔MINI真是一辆让人觉得快乐的小车。就为了体验这快乐的感觉，我们就在长安汽车4S店试驾了奔奔MINI，并与奔奔MINI进行了一段亲密接触。

长安奔奔MINI的卡通设计风格带给我们的感受和传统奔奔略显中庸的外形设计完全不同，欧系小车范儿十足。细致的进气格栅与椭圆形前大灯配合到位，车头突出的卡通效果宛如富有生气的精灵一般，给人以亲切的感觉。别看奔奔MINI个头小，但“肚量”还蛮大，2345mm的轴距容下四个一般身材的成年人并非难事。就连像我这样1.79米的个头座进车内，高车顶设计使得前后排头部空间表现都非常不错，而且即使在后排，头部和腿部任然还有一拳的余量，这样的空间表现算是比较令人满意的。毕竟对于一款A00级小车还说， “满载”或许并不是它的强项。

转动钥匙点火之后，发现奔奔MINI发动机运转的平顺性相当不错，方向盘所传递的振动感很轻微，长安全新开发的C10四缸发动机，其平顺性大大超越很多微型车常用的三缸发动机。根据以往试驾的经验，小型车受其排量所限，在动力和操控方面往往不如人意，因此试驾前我对奔奔MINI也抱有这样的疑虑，但奔奔MINI的动力表现还是多少有些出乎我的意料。在起步阶段，为避免熄火导致的尴尬，我小心翼翼轻抬离合的同时快速补油，清晰的离合点，基本上处于一抬就有的状态，发动机也积极的响应着我的右脚，看来上手并不难。继续加速，尤其是当升至3挡把转速保持3000转以上时，奔奔MINI的动力得到了彻底的释放，让这个小精灵在路上尽情奔跑起来。但随着转速的提升，从发动机舱传来的啸叫也在同时考验我对噪音的承受能力，这时偷偷瞄了一眼时速表，指针已指向100KM。不过值得一提的是，先前轻盈的方向盘，此时却很沉稳，奔奔MINI所装备的EPS电子助力转向系统会随着车速自动调整助力，这样做让舒适和安全得到了很好的兼顾。

意犹未尽的我打算继续在北滨路上兜风，当红绿灯交替准备冲刺时，两名80后美女提前横穿马路，竟还留步在我的车头，伸出芊芊玉指，指着车的前脸惊呼：“哇，这车好乖哟”。这一举动彻底破灭我继续冲刺的想法，虽然获得称赞让我心生快乐，但还是无奈地冲着两位美女搭了句飞白：“美女，看在我们观点一致的份上，能不能不挡我的路？”

总体而言，奔奔MINI是一部易用的小车，驾驭起来显得比较轻松。另外值得一提的就是它出色的燃油经济性，几十公里的试驾路程之后，它的油表始终一格未动，一度让我怀疑它的电子燃油表是否准确。不过从工信部公布的5.8L来看，日常驾驶的实际油耗也不会超过太多。在油价高企的今天，开这样低油耗的小车，确实能省下不少的银子。因此，能够拥有一辆奔奔MINI对于尚处于成长阶段的年轻人来说确实是一件快乐的事情

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