买辆车不容易，撇开脑袋里掂量的手头紧紧的预算，一辆车身设计大气、看起来宽敞的车都标着让人冒汗的价格。即使有价格不错且从车身到空间都算大气的车，却发现油耗不是一般的大，即使不差钱，但想想现在油价就和那狂轰乱炸下依然坚挺的房价一样，只听雷声不见雨点，就是不降价。买辆经济且大气的车难，买辆经济大气挂得住面子还得省油的车更难。但是就在前几天我却被朋友推荐的长安CX30HOLD住了！

长安是国内车企为数不多的在世界汽车设计之都意大利都灵建立设计中心的公司之一。CX30外观由长安位于意大利都灵的欧洲设计中心主导，内饰由国内设计团队负责，是长安跨国设计力量合作的结晶。长安CX30三厢在车头的设计延续了之前两厢车型的风格，线条硬朗大气，流畅型的车身，大气的三段式镀铬横条进气格栅，熏黑丹凤前大灯的精神劲儿让人过目不忘；以及具备外形掀背式背门和立式尾灯组合的尾部异型设计，无不彰显CX30跨国设计的国际范儿。

CX30的空间在同级别轿车中可以排在首位，CX30的大空间和大气得到许多热爱进取男士的青睐。CX30的长宽高分别为4 450 mm、1 800 mm和1 475 mm，轴距为2 650 mm，在这个基数上拥有比较宽敞的乘坐空间也就顺理成章了，车内空间，无论坐在前排还是后排，都能动静自如。同时后排座椅后方的隔板尺寸非常宽，当然行李厢空间也就极为宽裕，如果放倒可6/4折叠的后排座椅，行李空间将进一步扩展，灵活性也大大提升。

有人不禁会问，CX30三厢搭载了一款1.6L的发动机，最大功率106马力，最大扭矩151N·m像CX30这种大空间的大家伙是不是在油耗上一点也不省事？长安汽车为更多的人考虑到这点。CX30三厢是国内率先采用STT弱混智能节油技术批量生产的车型，发动机采用德国BOSCH弱混加强电机系统，通过在传统发动机上植入具有怠速起停功能的加强电机，使汽车在满足怠速停车条件时，发动机完全熄灭不工作。当整车再需要启动前进时，系统迅速响应驾驶员启动命令，快速启动发动机。其功能在于通过电脑系统可以自己控制发动机自动停止运行，在红灯或者堵车的时候，车辆将自动控制发动机停止。怠速停机可以节省不必要的燃油消耗（特别是对城市工况有更大潜力）研究结果显示，车辆启动瞬间所耗费的燃油相当于汽油引擎怠速5 秒钟所消耗的油量。

看完这些，你一定开始关心起CX30的售价了，CX30 1.6 MT标准型 2011款的指导价仅为6.68万，1.6 MT豪华型 2011款也只需要7.58万，这样的车不仅仅让人一眼看上，出门摆谱也挂得住面子，而在价格上的表现，让人从心底喜欢上了CX30。

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