近来，关于汽车节能补贴标准是否调整以及如何调整的消息，一直颇受消费者及车企关注。日前，国家财政部相关负责人明确表示，今年10月1日起实施的新节能汽车补贴政策门槛将提高，即百公里平均油耗从现行的6.9L下降到6.3L。

新的节能补贴标准的实施，将意味着原有享受补贴的400多款车型中，有部分车型将不能继续享受到3000元的节能补贴。这对于下半年车市而言，无疑又是一个利空消息。

节能补贴标准提升

从2010年6月30日开始，发布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录。根据相关规定，对发动机排量在1.6L及以下、车型油耗必须小于6.9L/百公里的车型每辆补贴3000元。截止到2011年5月底，已经支持推广215万辆1.6L及以下节能汽车。在政策的引导下，1.6L及以下乘用车的型号由推广前的101个，增加到目前的400多个。截止到今年5月份，节能汽车单月的生产量达30多万辆，占1.6L及以下乘用车产量的一半以上。

作为车市利好的“最后一根稻草”，今年以来，已数次传出节能汽车补贴政策指标门槛将提高的消息，但一直没有得到官方回应。日前，在“中国汽车产业发展国际论坛”上，财政部建设司处长向弟海终于给出了明确的官方消息，即先行的补贴政策计划执行到2011年9月30日，从2011年10月1日起实施新的节能汽车补贴政策，将会把门槛提高，要求百公里平均油耗从现行的6.9L下降到6.3L。

如果严格按照新规的百公里平均油耗6.3L的标尺划分，目前已正式入围产品目录共计400余款车型中，多半现有车型将因达不到新的油耗标准而“出局”。其中，有相当一部分为自主品牌的车型。

虽然节能补贴提高门槛对于车市的影响有多大还不好预估，但可以肯定的是，这一政策对于经济型车市场影响较大，对于中级和更高级别的车市场根本就不会有影响。现在享受节能补贴的车型，经济型轿车占了绝大多数。相对于七八万甚至五六万的车价来说，3000元已经占到了车价的5%甚至更高，这对那些推出补贴的车型来说，竞争力无疑大大缩水。

节能补贴油耗门槛提高，对自主品牌厂家的影响比较大，因为自主品牌要在短期内满足新的油耗标准，一是技术储备可能不够，二是即使有相应技术储备，巨大费用投入也是一大考验。事实的确如此，在迄今为止公布的六批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，自主品牌占了一半以上。

是否会再现抢购潮？

去年年底，“汽车下乡补贴”、“购置税优惠”相继退出，目前仅剩“节能惠民补贴”一项，眼看这一政策又将调整，它对市场影响究竟会有多大？

多家4S店表示，眼下急于来买车的消费者也没有明显增多。目前该政策要调整的消息，很多消费者还不了解，再加上消费者对车市政策那么敏感，估计要到本月下旬，可能会有一波抢购潮。在高油价、高通胀的现在，3000元对车价来讲是个小数目，但反过来讲，能省一点总是好的。

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