crossover一词相信大家并不陌生，它的中文解释是——跨界。近年来，跨界车在不断的走进我们的生活，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间于一身是它越来越受欢迎的关键。起初，crossover常见于进口品牌或一些合资品牌，固然价格也不菲。然而，长安CX20的出现，不到5万的起步价，立刻引起市场的追捧。但同时也增添了疑虑，价格如此亲民，品质如何保证？近日，长安汽车在云南腾冲组织了全系列自主品牌轿车深度试驾会。那就让我们从一组组数据来打开CX20这款跨界小车品质问号吧!

技术密码:2136 133 39

CX20是继长安悦翔之后第二款全球战略车型，从立项到产品上市，只用了35个月，在产品开发流程图上，标明的是1049天。据该车设计陈总监介绍，在整个开发过程中，以异乎寻常的苛刻标准严格要求，在很多标准上甚至都超过了某合资参考车型，共累计完成了2136项整车及子系统的设计规范标准，其中近1700项适用全球标准。

三年的开发过程中，CX20还获得133件核心技术专利，其中发明专利达28件。如汽车发动机悬置安装结构、汽车转向支撑与车体侧围的连接，这些专利技术都是立足于确保产品品质，长安研发团队在实践中一个一个攻下的。

CX20令人称道的还有其NVH的控制。这不仅是目前国内自主品牌短板，对合资品牌车型来说也是件不容易的事情。CX20的怠速NVH水平已达到39分贝，达到了宝马3系的水准。据说，为了提高NVH水平，长安汽车一名年过六旬的工程师，在气温高达40度的环境下，176的身躯，躺在CX20后备箱长达4个多小时，就是为了听清楚汽车的振动与噪声。

试验密码：424.8万 198 10万 103万

百炼成钢。对于CX20l来说，何止是百炼，千炼、万炼一点也不为过。让人惊讶的是，长安CX20在整个研发期间，总共对198辆试验车进行了各种质量验证，这也是远远超过其他自主品牌新车开发试验用车的数字。同时在各种试验检测中，包括黑龙江黑河冬季耐久试验、新疆乌鲁木齐和海南夏季耐久性试验、青藏高原试验等，累计行程高达424.8万公里，即便对合资品牌而言，这也是近乎夸张的数字。一般合资品牌的新车路试中，300多万公里已经属于严格标准，国内自主品牌甚至有些一半都难以达到。而CX20却在各种复杂环境中进行了424.8万公里的大考验，这相当于环绕地球106.2圈、地球到月球往返10次的距离。在如此严格的标准下，长安CX20无疑能够满足各种路况的持续驾驶要求。

与“魔鬼”般的路试一样，长安CX20在前门、后门、背门、前罩板耐久疲劳试验、悬架耐久疲劳试验、密封性等都采用了同样苛刻的标准。前门和后门经过了10万次开和关；前罩板、后背门经历了5000次开关，悬架模拟各种角度，经历了103万次的上下振动；淋水试验经历了30多次。

如此苛刻的试验要求，就是为了满足高品质的需要。千淘万漉虽辛苦，但吹尽黄沙始到金的成就不仅让感到自豪，也会赢得行业的尊重。

2010年年底，刚刚与长安汽车结为连理，双方高层可能是茶余饭后无意间一句寒暄，即能否共同开发巴西这个南美洲最大的汽车市场，投放产品或PSA或长安都可商量。时间不久，PSA牵头，在国内随机选取了一辆刚刚小范围上市的CX20新车型，与标致107、福特嘉年华、奇瑞A1等车型一起，运往巴西，并组织了规模庞大的专家团，开始对CX20以及其他车型进行评测。

在大西洋岸的潘帕斯高原，PSA选择的试车场地极为苛刻。坑洼的路面，崎岖的山路，这几款小车如同新兵军训一般，经受了各种折磨与考验。几轮下来，不肯看好的CX20一致得到了PSA专家团的高度赞许。小车的操控性、粗犷的设计风格、精细的内饰、宽大的空间给专家团留下了深刻的印象。

特殊密码：52 11224

汽车作为代步工具，是时尚业与制造业的结合。意味着它不仅要求性能可靠、而且还要具备时尚元素，引导潮流，且这种时尚要求考虑的是3年以后的要求。因此，对于汽车产品来说，产品研发具有极大的风险。

为了准确洞察汽车产品研发趋势，准确把握用户消费需求，在CX20产品项目预研过程中，长安CX20项目团队花费半年多的时间，走访了全国50多个一、二线城市，举行了52场消费者座谈会，进行了11224份潜在消费者问卷调查，最终确定了都市拓界车的产品定位，目标直指追求个性需求的新生代消费人群。一万多场消费消费者调查问卷，为长安CX20产品研发提供了第一手资料。长安汽车总裁张宝林说：“坚持以用户需求为导向，是CX20成功的法宝”。

上述这些零散的数字，不是简单的数学运算，恰是长安对自主开发的严谨、精神和智慧的写照，是长安打造高品质产品的成功密码组合。无疑，对与自主品牌来说，还有很多、很长的路要走，但只要多一些务实、少一些浮躁，多一份投入，少一份投机，多一份坚持，少一份松懈，就一定能叩开自主品牌一个又一个未知的大门。

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