与众不同是这个时代汽车设计的主题，车小就更要刻意突出张扬的一面，哪怕是开起来心情也会更加舒畅，CX20就有足够的年轻资本，单看外形就不难发现这是一款自成一格的小车。

用"周正"来形容CX20的内饰设计再合适不过了。当我第一次坐进CX20的车厢内时，我甚至无法把这个工整、成熟的驾驶环境与以往的自主品牌企业联系在一起。长安的进步是巨大的，CX20有着可以媲美同级合资品牌车型的驾乘空间。

CX20的中控台有着简单实用的设计，但位于中部的圆形单色液晶显示器则能显示出内饰设计者的创新精神，在中控台的顶部，CX20还设置了一个更加简单的条形显示屏，用来显示车外温度、时间和平均油耗等和行程有关的信息。我很喜欢CX20的中控台，对于任何用户来说，都无需花费时间来熟悉CX20的操作。上下两个显示器很好地将娱乐信息和行车信息分开，观察起来给人一目了然的感觉。

严格来说，把CX20归为跨界车型，在严苛的消费者看来似乎有些牵强。然而对工薪阶层来说，这样一部很"形式主义"的跨界车不失为一个实惠之选。CX20使用1.3升的小排量发动机，这在油价高企的时代，无疑是守住荷包的好选择。虽然这部车都没有推出4驱型号，但通过提升离地间隙，它们应付起城市森林里偶尔的小考验还是不在话下的，如果你选择的是手动型号，两部车都可以展现出轻巧的驾驶感受。　　

看样子都与SUV有着千丝万缕的联系，但却又距离真正的SUV很遥远。和你所看到的一样，长安CX20是款非常典型的跨界车型，Cross的概念让这款车在造型设计中都融合了SUV与MPV的特征元素——既有稍微高一些的离地间隙，还有大一些的车身尺寸。车虽然都不算贵，但是它在功能性上一点也不差，以实用主义的眼光来打量CX20，这款车在价值定义上都超越了“代步工具”的单一范畴，意思是说你还可以获得更多的乐趣。

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