奔奔MINI的前脸设计颇为调皮，用大眼睛、鹰钩鼻、大笑脸来形容绝不为过。在侧身线条上，门窗的造型更显简练，整体呈飞翼式形状。设计师还给奔奔MINI增加了一道侧身腰线，看起来甚有力量感，简单而不单调。车尾的最大特点就是尾门和尾灯的融合，使得奔奔MINI的后背有强烈的通透感和轻盈感。

奔奔MINI的内饰设计更显现化。中控台面板为一微微凸出平面，辅以银色涂装，具有上佳的人机工程学设计。奔奔MINI搭载的长安C10发动机采用了直列4缸设计，最大输出功率达51千瓦。其他同级别车型中普遍采用的3缸1.0L发动机这款长安C10发动机，是长安汽车与德国FEV、BOSCH、奥地利AVL这些海外机构联合开发的，曾获得“2009年度最佳小排量发动机”称号。

在全球能源一片紧张的呼声中，在油价居高不下，全国提倡节能减排，城市道路拥挤等诸多因素的影响下，微轿市场渐渐风生水起，越来越多购车者开始将目光投向兼顾动力和油耗的微轿产品，这也促进了微轿发动机的发展趋势。奔奔MINI，一款超低油耗，超级环保的小车，一定会给您带来不一样的感受，不一样的驾驶情趣！

奔奔MINI作为年轻人的第一台车，拥有的不仅是遮风挡雨的个性化外壳，还包括很多实用的配置和较低的用车成本。作为自主品牌的一款小车而言，它还存在一些小小的不足，但它已经完全具备了足够的卖点打入市场，成为紧凑型轿车的领衔军！

在微型车中，人们最看中的除了车的空间外，就是车价了，而奔奔MINI在价格方面无疑具有很大的竞争力，尽管在享受节能补贴后并没有其它的现金优惠，但对于定价已经很低的奔奔MINI来说，3000元补贴同样极具诱惑力。

由于奔奔MINI从上市到现在一直都很畅销，目前武汉现车不多，部分车型需要预定。

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