雪佛兰趣驾营爱唯欧科帕奇试驾会落幕

经销商：三环瑞通类型：新闻资讯日期：2011/7/25 9:53:00 来源：经销商供稿

7月1日~3日，以“挑战极限驾驭快感”为主题的全新雪佛兰“趣驾营”试驾活动在武汉启动，本次“趣驾营”的两位主角分别是全新上市的爱唯欧与全新科帕奇。据了解，“趣驾营”还将在全国84座城市陆续开展，每站设置12个挑战项目，而通过“趣驾营”的活动也将雪佛兰品牌“Fun to drive”的DNA得到了全面的展现。

全新雪佛兰“趣驾营”武汉开营

“主角”们整装待发

活动当天，众多车友顶着夏日的酷暑，迫不及待地在“趣驾营”现场一试身手。在全新科帕奇试驾道路组合现场，试驾者先是在颠簸路段体验了增强型专业SUV底盘所带来的乘坐舒适性，接着又在过枕木路段感受到全新科帕奇的强大通过性，之后又接连在智能爬坡-陡坡缓降、翻山越岭、极限侧倾等环节中继续体验都市力量SUV的独特驾驶乐趣。

专业车手现场讲解试驾流程

试驾路线被设计成英文AVEO字样

而在爱唯欧试驾现场，蛇形绕桩、颠簸路段、连续弯道、加速体验、紧急制动等环节的设置也让试驾者充分感受到越级性能小车爱唯欧所具备的扎实锋利操控性能。

此次全新的科帕奇，动力系统的技术含量得到了全面升级，虽然与老款同为2.4L排量，但是这台新发动机比老款的2.4L发动机功率提升了23千瓦，最大扭力也提升了10牛米，压缩比提高到10.4:1。自动变速箱从5速手自一体升级为别克君威等车型采用的6速手自一体变速箱，2.4L新科帕奇官方百公里加速时间比老款2.4L车型提升了0.4秒，达到12.1秒。

在科帕奇的试驾环节中，首先进行的是“智能爬坡”环节，在上坡段前端安装了两组滚轮以模拟车辆在湿滑路面下车辆打滑的情况，当新科帕奇前轮行驶到这个位置的时候，适时四驱系统自动介入调整前后轮之间的动力分配比例，将最多50%的扭力向后轮传递以摆脱困境，确保驾驶稳定性及良好的通过性。

下坡时的体验环节为“陡坡缓降”，主要是体验新款科帕奇配备的陡坡缓降功能，按下这个功能键系统能自动感应车辆的倾斜角并施加制动力，无需踩住油门或刹车便可将车辆的下坡速度控制在7公里/小时以内。

尽管新科帕奇外形看起来很运动，但是底盘却是更偏向于舒适的调校。较长的悬挂行程了柔软的阻尼提供了出色的舒适性，在通过减速坎一类较大的颠簸时，悬架都可以将冲击从容化解，厚重的底盘则隔绝了绝大多数的路面信息。在下面的“翻越工地”和“翻山越岭”环节中，在这种极度颠簸状态下，科帕奇的底盘和悬挂都能尽可能减缓地面不平带来的冲击，为车内乘客提供了舒适的驾乘体验。

车身尺寸也是影响通过性的一大要因，科帕奇在这方面则表现出了不错的质素，200mm的最小离地间隙让它拥有不错的越野能力，一般的乡村道路也不会对它构成威胁。所以在通过上图这样的翻山越岭的环节中科帕奇也应付的游刃有余。

“极限侧倾”这个30度斜坡主要考验的是车身的刚性，在通过这个斜坡时，整个悬挂的中心全部压在了另一侧，而在科帕奇新科帕奇APR电子防翻滚系统的帮助下，还是非常稳健地通过斜坡。

雪佛兰爱唯欧的赛道，线路上被特别设计成英文AVEO字样。整条赛道中，选手驾驶1.6L排量的两厢雪佛兰爱唯欧，先后通过蛇形绕桩、颠簸路段、连续弯路、加速体验和紧急制动五个环节。在这五个环节中，选手们可以在这个项目中体验到爱唯欧灵敏的操控能力和不弱的加速能力等操控方面的表现。

爱唯欧有1.4L和1.6L两种排量的发动机可供选择，变速箱则有5速手动和6速自动两款。其中1.4L S-TEC III 发动机的最大功率达到了76千瓦/6000rpm，最大扭矩131牛米/4200转）；这次试驾的1.6L车型则使用了来自科鲁兹的1.6L Ecotec DVVT发动机，经过调校之后，其最大功率提升了3千瓦达到了89千瓦/6000转，最大扭矩也提升了5牛米达到了155牛米/4000转，搭配则是5速手动变速箱和6速自动变速箱。其中6速自动变速箱型号为6T30（科鲁兹早期使用的6T40变速箱，目前已经被经过改进的6T30所取代）。

1.6L Ecotec DVVT发动机与6速变速箱的动力组合在身材轻巧的爱唯欧上表现的得心应手。155Nm的最大扭矩应付起1.2吨出头的爱唯欧并不吃力。动力输出能够很好地发挥效果，加速没有柔弱的感觉，甚至可以说是干净利索，稍微深踩油门踏板，转速便会迅速做出反应。当发动机转速超过3000rpm后，动力输出便明显活跃起来。