由上海通用国产的雪佛兰爱唯欧，刚刚在上海完成国内上市。作为通用汽车Gamma Ⅱ全球最新平台的一款战略小型车，无论是内外造型设计，还是技术含量，都让其精品小型车的身份展露无遗。而作为之前雪佛兰乐风和乐骋系列的换代产品，它在品质上有着很大的提升，操控感觉也已经跃升成为它的一个突出亮点。 更多精彩评测内容请进入试驾首页>>>

　　爱唯欧定位在斯帕可和科鲁兹之间，有两厢和三厢两种车款，价格涵盖了8.18~11.18万元区间，其两厢与三厢所有对应车款价格都一致，消费者可以完全根据喜好选择。目前爱唯欧的竞争对手有大众Polo、福特嘉年华、本田飞度等等。

　　与斯帕可和科鲁兹两种车型相似， 爱唯欧的目标客户也是更倾向于年轻人群，运动、活力、个性的色彩在设计上得到了全面的展现。

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　6速变速器有优势，动力匹配优秀

与爱唯欧运动风格的设计完全吻合，它的驾驶感觉完全摆脱了原来乐风、乐骋的中庸，油门、刹车更加直接，转向准确灵敏，再加上高速状态下的沉稳姿态，所带来的操控乐趣非常充足，甚至超过了同门师兄的科鲁兹，以及一些更高级别的运动风格车型。

　　爱唯欧搭载了1.4L和1.6L两种自然吸气发动机，其中今天试驾的这款1.6L全新Ecotec DVVT发动机有着89kW/6000rpm的最大功率，以及155Nm/4000rpm的最大扭矩。对于这款1220kg自重的车辆来说，动力输出能够很好地发挥效果，加速没有柔弱的感觉，甚至可以说是干净利索。而且试驾中，我们也数次达到了它182km/h的车速极限。

　　两款发动机均与5速手动和6速手自一体变速器匹配，在这个价位的车型中，除了爱唯欧和上海大众全新Polo之外，其它车型基本还都只是配置5速甚至4速自动变速器，除了技术含量之外，它在油耗、噪音、动力输出连贯性上的差异也十分明显。

　　整体来说，这部变速器的工作表现积极，加减档及时，与发动机的匹配很出色，既能在需要时快速提高转速提升动力输出，也能在匀速行驶中保持较低的转速，在这次的试驾中我们就发现，即使车速接近120km/h，转速也仍在2700rpm，有效控制了发动机噪音，并降低了油耗。

　　另外换档瞬间的顿挫感已经很模糊，平顺性非常出色。手动模式采用电子按键方式完成，按键位于排档杆的顶端左侧，与周围位置的手感差异并不十分明显，包括本人在内的大部分试驾人员在驾驶之后都反映不太习惯，需要一定时间的适应，如果换成方向盘周围的拨片方式将会有更大的乐趣与便利程度。

底盘韧性十足，转向灵敏直接

　　爱唯欧的底盘结构与全新Polo、嘉年华、飞度等同级车基本一致，采用了前麦弗逊、后纵臂扭转梁式半独立悬挂的形式，但在调校上，爱唯欧的运动特质相对另几款车而言要有很大优势。

　　悬挂的韧性十足，加上前部横向稳定杆的积极作用，车辆在快速过弯时的车身侧倾幅度被有效地抑制，过弯极限得到提高，乘坐的舒适性也得到增强。

　　车辆的底盘沉稳而扎实，无论是经过减速坎时的规整感，还是高速行车的稳定性都非常优秀，也大大强于竞争对手。试驾过程中，我们将车辆开到182km/h的极限速度时，它依然能保持着十分稳定的姿态，没有明显飘忽的感觉。

　　爱唯欧的转向系统采用了EPS电动随速助力转向，低速行驶或是路边停车时，方向盘轻巧灵活，十分省力，而到了高速行驶状态，方向盘更为沉重的力度减小了车辆方向的摆动，此时左手握住方向盘，右手控制加减档也丝毫不成问题。

　　它的转向灵敏而直接，只需转动方向盘不大的角度，几乎感觉不到延迟，车辆就能准确按照驾驶者的意图完成需要的转向动作，同时驾驶者也能通过方向盘传递的路感及时感知路面的状况。

　　总之，爱唯欧的驾驶感觉在美系小型车中是很少见到的，即使在所有品牌的同级别车型中，它的操控表现也遥遥领先，即便是以操控闻名的德系车也不例外。

　　爱唯欧在隔音方面有着非常出色的表现，怠速时环境噪音以及发动机噪音很好地被隔离在车外，而且即使是在高速行驶状态下，发动机的转速仍能处于较低区域，因而发动机噪音相对并不算大，此时唯一明显的只是来自轮胎的部分声噪。

　　“大嘴巴”的前脸，以及没有整体外灯罩的前灯组，并没有在行驶中因为涡流而明显成为额外的噪音来源。

内饰做工精细，配置齐全

　　爱唯欧的车内设计融合了科鲁兹、英朗以及斯帕可的诸多设计元素，年轻、时尚、充满活力的氛围得到了彻底地展现。

　　银色或砖红色的仪表台面板色彩鲜活、靓丽，比起常见的纯黑或是黑米色搭配，显然更能吸引年轻人的眼球。内饰的材质虽然仍以较为生硬的硬质塑料为主，不过在表面处理上下足了功夫，视觉上及触感上都符合其高品质小车的身份定位。另外，新车内的气味并不强烈，它的做工也很细致，缝隙均匀细密，让人挑不出明显的瑕疵。

　　音响和手动空调的控制直观且便利，手感也很出色，只是音响没有配置USB数据接口，这一点对于现在的不少年轻人来说，不得不算是一个小小的遗憾。爱唯欧车内还出现了通用汽车的安吉星系统，在这个级别车型中算得上是独一无二的。

　　仿皮材质的座椅很柔和，与身体能很好地贴合，支撑力度比较到位，即使是长时间乘坐也没有明显劳累的感觉。同时，这种座椅面料通过打孔的方式增加了透气性，在夏季的舒适性也能够保证。

空间相对有优势

　　两厢爱唯欧有着4039×1735×1517mm的车身尺寸，以及2525mm的轴距，相比全新Polo两厢和嘉年华两厢，它不仅看起来更饱满，在尺寸及轴距上也都稍稍要大一些。

　　从乘坐的实际情况来看，前排能够提供比较宽松的空间，头顶和横向都没有拥挤的感觉。后排头顶空间比预想的充裕不少，即使乘坐175cm身高的乘客，也仍不觉得压抑，相对来说，腿部空间略显紧凑，但与竞争对手相比，仍有不错表现。

　　作为年轻人的座驾，车内的储物功能也被很好地考虑，围绕中控台，伸手就能够到的储物槽和杯架等，能够很方便地放置随身的手机、钥匙、零钱、卡片等等小的杂物，方便分类存放不至于互相干涉。

　　两厢爱唯欧的行李厢容积为253L，与Polo和嘉年华很接近。后排座椅靠背可以按比例放倒，而且能与行李厢内的上层盖板持平，盖板下的夹层内则能放置一些较小的物品，不至于显得过于零乱。

　　爱唯欧的安全性也得到了很大程度的重视，BFI车架一体化结构拥有超过60%高强度钢的应用，整体钢度水平令其在同级车中有着突出的车身强度。

　　另外，前排主副气囊，加上高配增加的侧气囊，以及ABS+EBD的制动辅助系统，都不输于竞争对手，对安全性的考虑相对还是很全面的。

雪佛兰爱唯欧作为一款定位在高品质的小型车，性价比已经不是它最注重的方向，年轻活力以及对个性的体现，加上驾驶感觉和使用感受的大幅提升，令这款小型车对年轻人群具有了十足的吸引力。而且，以它的实际性能和技术含量，即使是比较挑剔的消费者，也能得到很好地心理和身体上的满足。

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