四驱彰显优势 试驾进口铃木凯泽西

12月2日，铃木中国武汉北方车辆有限公司举办了试驾赢车—凯泽西专场试驾会，让车友们体验了铃木中国顶级运动轿车凯泽西优异的四轮驱动系统，品味吉姆尼的经典风情，很好地诠释铃木汽车时尚、运动、科技节能的造车理念。

铃木顶级运动轿车——凯泽西激发驾驭豪情

凯泽西最令人瞩目的当然是车身尺寸的全面提升，长宽高分别达到4650mm、1820mm和1480mm，轴距2700 mm，属于小车身、长轴距的车型，形成“短前悬、长轴距、短车尾”的效果，营造出很强的动感，并提升了车内的乘坐空间。凯泽西采用时下流行的U嘴造型，配合粗犷的立体网状中网使其看上去更加充满野性。同样，两旁大灯的设计思路也同样彰显出其运动的风格，高配版会有氙气大灯和大灯清洗系统，在同级别中达到了领先水准，四驱版车型配置的18英寸超大轮辋，视觉效果极为抢眼，豪华大气精光四射。

与以往铃木的车型相比，凯泽西的内饰水准，包括整体视觉效果和用料的材质，都有了相当程度的提高，完全表现出中级车应有的风范，给人心满意足的享受感。全新的试驾车纯黑色调的内饰将闲散和慵懒的气氛彻底消灭，显得雷厉风行。与之配合，三辐方向盘采用真皮包裹，上面集成了多个音响控制和巡航控制功能按钮，给行车操作带来方便和安全。仪表盘采用了较为常见的双炮筒设计，清晰易读，中央还布置有行车电脑显示屏，能够显示各种信息和提示，其上柔和的蓝色光晕在夜间非常美观。中控台整体造型比较简洁，两侧的飞翼状亮银装饰条，增添了不少精悍和锐气。中间纯黑的面板上，各种按钮分区清晰且尺寸较大，便于操控。

搭配智能四驱系统

凯泽西全系列采用2.4 L的J24B四缸发动机，最大功率131 kW，最大扭矩为230 Nm，百公里综合油耗仅为7.8 L/100 km（手动两驱车型），变速器则有两种配置，分别是6速手动变速器和带有方向盘换挡拨片的CVT无级变速器，CVT无级变速车型从静止加速到100 km/h需要8.8s（手动版只需7.8s），进入了“10秒”俱乐部里面，在同级车里面也是相当罕见的。

铃木新近研发的i-AWD智能四驱系统是凯泽西的最大亮点之一，前后轮的扭矩输出分别可以在50%~100%和0%~50%之间调节，也就是可以实现前驱和四驱的驱动形式。i-AWD在通常情况下仍以前驱为主，当动力输出较高时则适当地分配给后轮，以提高动力的使用效率，保证加速的稳定性。在弯道中，如果发生转向过度或者转向不足的情况，i-AWD可在车身动态协同控制系统VDSC（Vehicle Dynamics Synthetic Control）的控制下将适当比例的扭矩调配到后轮，提高弯道极限性能，并能同ESP车身稳定控制系统协作，以改善主动安全性。i-AWD分时四驱系统对车身在雨雪湿滑路面时的通过性和稳定性，也具有相当高的提升和保证。

试驾方能领略四轮驱动的风采

在塔子湖体育场内过弯时，四驱系统优势充分显示出来， 235mm的宽胎在驶过前几个弯道时，转向不足的感觉随即通过后轮得到调整，明显感到后轮会随着方向盘指引的线路行进。

凯泽西作为一款运动型轿车，这套四驱系统在提供驾驶乐趣的同时，还大大的保障了安全性。继续回到弯中，方向盘的力度偏轻，但指向性比较明确，弯中偶尔修正方向时车身也会做出比较灵敏的反映。悬挂系统兼顾了日常使用，高速弯道中会产生一定的侧倾，但总体感觉还是比较有韧性的，配合随动性尚佳的车尾，相信即便是在公路上驾驶，凯泽西也会提供令人满意的驾驶感受。

值得一提的是，凯泽西在噪声方面的控制非常到位，给试驾者留下了深刻的印象，噪声低，一方面车身采用高强度钢材和激光焊接技术，整体刚性高，减少了不必要的车身振动，在做激烈动作时变形也很小；另一方面采取了很多吸振和隔音的措施，大大提升了乘坐的舒适性。

四轮运动轿车性价比最高

在目前的中国市场，四轮运动轿车主要有奥迪A4、斯巴鲁力狮和铃木凯泽西。凯泽西四驱版价格为25.98-27.8万，百公里提速8.8秒；斯巴鲁力狮全系四驱，2.5L车型价格为27.48-29.48万，百公里提速10.3秒；奥迪A4四轮驱动版价格为30.98万—42.38万。三个车型的变速箱均为CVT手自一体。对照铃木（中国）提供的配置表，凯泽西全系标配无钥匙一键启动，ESP车身稳定系统，换挡拨片（CVT车型），行车电脑，6个安全气囊/帘，记忆座椅调节……，无一不是同级车型高端配置，可谓运动轿车中性价比最高的一款车。

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