三门超级维特拉的轴距有2440mm，再加上较高的车身，内部空间还不错，后排坐人一点问题都没有。但真皮透气材质的全车座椅对身体的包裹性非常好，舒适与运动兼顾。三门版的后排需要放倒前排座椅并将其前移才能够进入，维特拉并没有像其它三门车型那样在前排椅背的上角设置放倒和前移的一体式拉手，而需要通过椅背下端的拉手来操作。
带照明的方向盘多功能键、方向盘角度可调、助力转向系统、三圆筒式的仪表盘得以保留，已往简单的小液晶屏改为大型的黑白双色设计，同时在信息量方面也大大提升。能够显示挡位、瞬时油耗、平均油耗、行驶里程、平均时速、4X4状态等信息。
超级维特拉就使用了分动器和中央差速器锁止机构，并一直延续至今，并拥有4种四驱模式——4H、4H Lock、4L Lock、N。
全新的超级维特拉装备的2.4升的发动机最大输出功率为122kW，最大扭矩为225Nm/4000rpm，比旧款的2.0升发动机分别高出了19kW和42Nm，这款发动机代号为J24B，与旧款使用的J20A同属J系列，具有相同的基本结构，为VVT可变气门正时系统。
超级维特拉的2.4L型号均配备5挡手动变速器和4挡自动变速器，跟改款前的装备一致。而3.2L型号则只提供5挡自动变速器。变速器不附带手动加减模式。
与RAV4等日系紧凑型SUV相仿，超级维特拉的尾门也是由单边铰链连接，横向打开。
超级维特拉是城市SUV中少有采用全时四驱的车型，这一点非常难得。再加上嵌入式大梁车身的设计，使得超级维特拉的越野性能比一般城市SUV要强得多，成本也更高。维特拉的发动机采用了纵向布置，发动机的动力经由变速箱传递到分动器，之后由分动器按照47：53的比例分配到前后传动轴，从而达到接近后驱车的特性。当然这只是正常状态下的动力分配方案，对于强调越野能力的车种来说还远不足够。超级维特拉的全时四驱在中央差速器开放的情况下，在高速公路上直线行驶可以实现前后左右四个轮胎各承担25%的驱动力，大大提高车辆通过恶劣路面的能力。
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