上一代MG3SW曾经是国内小型车市场的一个异类，复古英伦的造型，高高的离地间隙和四个 大脚，让消费者深深的记住了这个桀骜不驯的小车。在今年全新换代MG3上市之后，它似乎是脱掉了一身的专业户外装备，变身成了走在时尚前沿的潮流小生。这样的转变虽然有点大，但无疑 却是更容易赢得消费者共鸣。而凭借着外观和内饰的出色设计和做工，新一代MG3拥有和合资品牌一拼高下的实力。

不过在机械性能上，我们之前测试的搭载AMT变速箱的自动挡车型上似乎并没有表现足够的竞争力，那么在手动挡车型身上，这个情况是否会改观呢？下面我们就通过详细测试报告来一探究竟吧。

让我们先来看看MG3 1.5MT的各项测试数据。

加速成绩：动力？不再是问题

其实对于MG3轻盈的车身来说，109匹马力的1.5L发动机完全是绰绰有余的。但是之前我们测试的AMT变速箱的换挡实在太过于拖沓，14.6秒的实测成绩显然让人开心不起来。不过在手动挡车型上，这些问题。

规格为195/65R15佳通confort系列轮胎，抓地力差了点意思，因此必须小心的控制起步转速。将起步转速控制在3000转左右，前轮滑动率就能够维持在一个较合理的水平上。动力的传递直接而有效，没有了拖沓的换挡，动力的损失也被大大减少，顺滑的挡位设计当然也是功不可没。最终10.7秒相比AMT车型提升了近4秒的时间，绝对称得上是一个飞跃了，就是对于同级别车来说，这也是很不错的成绩。

制动成绩：同样让人刮目相看

MG3的制动成绩同样有了不小的提升。从图上可以看到，前段制动G值充足，达到了-1.2G，后段ABS的工作也非常有效。不过在多次制动之后，有轻微的热衰减现象。考虑到MG3配备的佳通comfort系列轮胎并不给力，最终40.3米在同级中也算是相当出色的成绩了。

噪音测试：维持一贯水准

MG3对于隔音降噪的处理非常到位，在一条平直无车的高速公路上，我们测试的MG3噪音值为：60km/h：64.3分贝；80km/h：67.8分贝；120km/h：71.7分贝；怠速：49.2分贝。值得一提的是，高速巡航时，MG3对于发动机高转速时噪音的抑制很出色。

油耗成绩：又是一个喜人的成绩