参与车展，大多数人是奔着豪华车去的，那些平时只能在杂志上出现的好车会在车展上集体亮相在我们眼前。但是对于大部分的汽车消费者来说，中级车才是值得我们仔细研究的，今天就来说说10年北京车展上最热的十款中级车：

TOP车型一：荣威550

2010款荣威550的轴距达到了2705mm，这个数据也让荣威550直接跨越A级车而成为A+级车型的代表。荣威550充分考虑了乘坐的舒适性，后排内部宽度达1415mm，可以轻松坐进3个人，不必忍受排排坐的拥挤。同时荣威550行李厢452L的空间也很有优势，后排座椅同样可以4/6折叠拓展更大的载物空间，应付家庭的日常使用是绰绰有余。与老款车型相比，2010款荣威550在动感魅力设计、五星安全品质、创新领先科技、自在操控性能和舒适人性关爱五大方面做了前面升级，总计增添近30项的提升内容。2010款荣威550增添了炫蓝车身颜色，提升了新鲜感，也在人性化科技方面进步不小。定速巡航与BA的装配不仅降低驾驶难度同时缩短刹车距离，更安全、更舒适。SCS-Ⅱ九位一体安全系统，紧跟安全技术最新趋势，让车主无忧享受驾控乐趣。新增加的双区恒温空调和车载冰箱，对乘客照顾更周全，越级配置，也全面照顾了中高端A级车消费者的切身需求。

点评：作为上汽推出的A+车型，荣威550不光肩负着为荣威这个品牌添加光芒的任务，还要以强劲的势头去冲刺销量。荣威550对应公商务版本的荣威750和纯粹私家车型的荣威350，它是一款公商务和家用兼得的车型，几乎是全能车型。而上汽也对荣威550报以厚望，如果说刚刚上市的荣威350是上汽在自主汽车制造方面对高技术的结合和引进，那么荣威550则无疑是上汽的当家车型了。

TOP车型二：东风日产轩逸

作为日产全球同步推出的一款全新战略车型，也是东风日产按照B级车的标准打造出来的超级A级车。轩逸前后排超过1000mm的腿部空间保证了纵向空间的宽敞，同时坐垫的长度也适中，保证了良好的承托性，表现十分均衡。轩逸搭载的是日产最新的MR20DE发动机，最大功率为100kw/5200rpm，最大扭矩为189Nm/4400rpm。同时MR20DE引擎与全新第三代XTRONICCVT无极变速箱这对“黄金组合”，可以使发动机在经济油耗状态下工作，油耗性能比传统的AT节省约15%，还能根据驾驶员的意图切换至适当的速比。

点评：虽然受新公务用车标准影响，轩逸的销售可能会遇到一定阻力，但是作为一名成功商务人士，这仍不失为一款可以代表身份的低调好车。

TOP车型三：中华 新骏捷

集华晨汽车最新设计理念与中国元素完美结合的全新中华骏捷２０１１款，将是本届车展上很值得期待的一款自主品牌中级车。整车造型再度与宾夕法尼亚公司联手，外观和内饰全新设计，更具时尚活力的气质，人性化和高科技所带来的尊崇感和价值感也得到充分彰显。配置上增加了近光灯自动点亮系统、无钥匙进入／启动系统等多项数字化智能配置，并增加了ＥＳＰ车身动态稳定控制系统和多连杆独立悬挂。据悉，该车还将搭载一款全新的变速器。

点评：华晨的车型最值得欣赏的永远是其外型，至今我们仍可以在华晨新车上寻觅到不少BMW的韵味，在提升了产品质量和品牌形象后，很显然华晨把注意力放在了配置方面，拥有一辆配置足够，外型完美的车是每个人的梦想，华晨此举又贴近了市场一大步。

TOP车型四：天语三厢超值版

作为长安铃木的全球战略车型之一，天语SX4三厢超值版秉承了长安铃木品牌一贯的“低能耗成就高品质”的造车理念。天语SX4三厢超值版选用了获得“十佳发动机”称号的M16A发动机。在传承天语三厢高底盘优势的同时，超值版通过调整轮胎规格实现了底盘向下微调，使其更接近家轿的稳重舒适。另外，除了外形看起来更稳重大气以外，一些只有在307、世嘉这类主流Ａ级家用车上才能看到的高配置，如CAN-BUS总线系统、EPS电动助力转向等等，也都同样出现在天语SX4三厢超值版上。

点评：铃木最大的错误，就是按照低端—高端的顺序向国内市场引进车型，这样做的直接后果就是铃木车的品牌溢价能力远远低于其日本同行，甚至不如中国那些新兴的自主品牌们。显然铃木也发现了这个问题，天语SX4三厢版在多时绸缪后姗姗来迟，但是为时似乎不晚。

TOP车型五：大众 朗逸

LAVIDA朗逸则以朗逸1.6L自动品轩版、朗逸TSI运动版和朗逸蓝驱版三款车型的豪华阵容亮相。作为上海大众自主研发的首款A级轿车，朗逸以卓越的均衡实力，给消费者留下了深刻的印象，并得到市场的肯定。从2008年6月份上市至今，朗逸车型的销量突破24万辆，成为同级中的领军车型。

点评：德系车与日系车最大的区别之一在于，德系车一旦推出六个版本的型号，那么这六个版本肯定是针对不同的消费群体。而日系车即使推出九个版本的不同车款，能够真正卖出去的也只不过寥寥几款而已。更多的时候德系车各版本是为了细分市场，日系车搞那么多版本则是为了提升品牌形象。在车展上我们看到的郎逸三剑客各有针对性，无论是要求运动性能还是只为买家用轿车的消费者，都可以在郎逸的阵列里找到自己喜欢的。

TOP车型六：东风本田思域

本田思域是A级车中定位较高的产品，高配车型的价格达高达18万元左右。但其车内空间受到车身限制，后排的空间表现不佳。同时思域的坐垫较长，较长的坐垫可以对腿部提供更好的支撑，提高舒适性，但是也会占据腿部的空间。在车身尺寸上不占优势的思域在行李箱的空间上为车内空间做出了牺牲，375L的容积有些小，但是可4/6折叠的后排座椅可以一定程度上拓展载物空间，弥补了行李箱空间不足的弱点。安全方面，新思域采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。

点评：继丰田各种危机爆发后，本田做的第一件事就是提升产品的安全性能。

TOP车型七：进口Mazda3两厢

进口Mazda3两厢自从2010年1月上市以来，凭借全新家族脸谱的非凡设计、人车合一的非凡驾驭以及进口车的非凡环保品质等三大“非凡”卖点，成为2010车市“20万元以内的最具有性价比优势的进口车型”。此外，进口Mazda3两厢不但让长安马自达实现了Mazda车系品牌的完整，也进一步提高了长安马自达渠道和产品体系的品牌竞争力。进口车型和国产车型的互补效应，势必进一步增强其整体竞争力，对今后的长远发展有着更为重要的战略意义。

点评：国产马3经历了几乎是荒诞剧一样的扯皮，白白看着市场一点点流失到竞争对手那边，为了挽回损失，进口马3盛装出场。虽然对车型报以期望，但是大多数人并不看好其价格和定位，也许福特真的应该换个方式和角度去研究中国市场。

TOP车型八：斯柯达 明锐

明锐作为上海大众斯柯达品牌的第一款轿车，是与欧洲同步的先进车型，并根据中国的情况进行了大量的本土化改进。外形典雅，空间宽敞，具备德系轿车的安全、工艺和综合品质。功能多样实用，设计人性化，具备德系轿车的安全、工艺和综合品质。再加上领先的科技装备，能够使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。

点评：大众车系向来口碑不错，明锐更是如此，受凯美瑞中庸之道的影响，各合资品牌车型也越来越向着中庸的方向靠拢，如果你是个不爱张扬的商务人士，明锐是个不错的选择。

TOP车型九：新宝来1.4TSI运动版

新宝来运动版在车身尺寸方面与其它排量车型没有本质区别，但在外观上会有明显改变。传统的三横格栅将被运动风十足的蜂窝状进气格栅所取代，前后尾灯都会做出熏黑处理，15寸轮辋也会被更大尺寸的铝轮副代替。不出差错的话，新宝来冠军版的车还会多出一个高高翘起的尾翼。内饰上，新宝来运动版会大胆地采用了红黑双色搭配，在一定程度上参考速腾冠军版和GTI的设计手法，凸显运动味道。

点评：由衷希望搭载了1.4T新发动机的宝来能够彻底改变这个车型系列总是慢热的局面，一汽大众似乎总要在经过慢热后，才能给自己的车型找到适合的定位。

TOP车型十：英朗三厢

延续家族特征的直瀑式进气格栅远远地就能让人认出这是一辆别克。更为粗壮的竖条直瀑式格栅、更为宽大的前大灯及厚重的保险杠设计等都在努力为车身增添豪华及稳重，带有镀铬装饰的雾灯罩稍显俗气却能讨不少用户的欢心。从配置等方面来看，三厢英朗GT很可能将对手瞄准速腾，定位高端紧凑级轿车。按照原本计划，三厢英朗GT将于2011年率先在中国投入市场。

点评：可以想象通用车系和中国的自主车系必将在未来的市场上展开殊死拼杀，作为换代产品，英郎来势凶猛，意欲重现通用当年的辉煌，这款车肩负着通用对A级市场几乎全部的希望，当韩系车开始泛欧洲化的进程，英郎是否能在别克为其铺垫的道路上越走越远？

作为世界五大车展之一，北京车展完全可以满足我们的眼球和内心，好车愈多，愈容易迷失，希望本文能够为你的选车意向提供一点参考。

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