在国内油价持续拉阳线的情况下，车辆的燃油经济性，成为了人们选车时必看的一个指标。为了兼顾动力和油耗，汽车工程师们不断更新发动机技术，并配以其他先进装备，力图在保证车辆性能的同时，最大程度地来降低油耗。笔者选取了几款市场上的主流B级车，不妨一起来看看究竟谁家更能为消费者节省油费。

凯美瑞 2.0
最大功率：108kw /6000rpm
最大扭矩：190 N?m /4000 Nm/rpm

日系车给国人的印象，一向是比较省油的。从这款凯美瑞2.0的官方油耗数据来看，百公里仅仅6.8L的油耗，在B级车里确实属于比较经济的。丰田著名的VVT-i技术在提高燃油经济性方面的作用可见一斑。除此之外，进一步优化的进、排气系统、摩擦损耗更少的运动件，都在一定程度上提高了机械效率。不过，凯美瑞2.0所搭载的这台发动机，动力表现却不尽如人意。108kw的最大功率在同级别车型中本来就不占优，而且还必须在发动机达到6000转时才能体现。换句话说，想提速，就得深踩油门。这样一来，凯美瑞2.0的综合油耗超过了10L/100km，表现只能说中规中矩。

迈腾 1.8T
最大功率：118 kw /5000-6200rpm
最大扭矩：250 N?m /1500-4200 Nm/rpm

不用说，既然被称为“神车”，迈腾必然有过人之处。它使用的TSI是目前大众品牌在国内生产的车辆中最好的发动机，采用了燃油直喷技术，使得发动机在相同时间内可以保证完全燃烧得更加彻底，在降低油耗的同时提供了迅猛动力。这台发动机在1500转就可以发挥出250 N?m的最大扭矩，5000转时可以激发出118kW的最大功率。尤为值得一提的是，迈腾的变速箱采用了最为先进的DSG双离合器技术，毫无间隔的换档动作可以进一部降低动力损失，从而提高燃油经济性。这么看来，8.3L/100km的油耗能够提供如此强劲的动力，我们应该很满足了。但是，且慢，迈腾告诉我们它需要的是95号以上的汽油。也就是说，在国内，我们必须选择97号汽油来喂它，如果你想它踏踏实实工作的话。这么一台挑剔的发动机，无疑又增加了车主油费的支出。而在经历各种路况时，迈腾的综合油耗更是达到了百公里11升左右，相信这是笔不小的支出吧。

新君威 2.0T
最大功率：162 kw /5300rpm
最大扭矩：350 N?m /2000-4000 Nm/rpm

乍一看新君威2.0T的发动机参数，肯定会被如此强悍的动力所震惊。即使迈腾拿出相同的2.0T车型来，也只能甘拜下风。这台发动机源自欧宝Insignia 2.0T，而欧宝又是从萨博经典LK9涡轮增压发动机承袭而来并加以改进。众所周知，萨博一向被誉为涡轮专家，由此我们就不必为新君威2.0T强劲的动力而惊讶了。另外，君威搭配了6档手自一体变速箱，在油耗方面肯定和老君威不是一个档次。
不过，这样毫无保留地挖掘涡轮的潜力，必定是以增加油耗为代价的。这款2.0T发动机，在数值上超过了迈腾很多，令人不得不怀疑官方公布的油耗数据是否准确。一般情况下，综合油耗应该和迈腾1.8T旗鼓相当，百公里在11到12升左右。另外，君威原车配备的轮胎是同级最宽的225宽胎，再加上1.55吨的车重，都给了新君威油耗较大的压力。

荣威750 1.8T
最大功率：118 kw/5500 rpm
最大扭矩：215 N?m /2100 rpm

荣威750 1.8T采用的发动机被命名为Kavachi。这款发动机可来头不小，它的前身曾是英国著名的莲花跑车和陆虎神行者使用过的发动机。此次上汽荣威在原基础上进行了重新调教和升级，使其更合适中国用户和中国路况、油况。

这台发动机采用全铝制造，质量在几大主流车型1.8T发动机中是最轻的，并且采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，添加的电子节气门控制系统提高油门响应速度和燃油经济性。从动力输出曲线上看，荣威1.8T发动机最大功率达到118kw/5500rpm，最大扭矩215N?m/2100rpm。装配该发动机的荣威750实际最高时速可超过220公里。发动机的涡轮通常从1500转时开始介入，这样只要轻踩油门，动力就可以立即输出，不再需要把发动机转速拉高，这样一来，无疑就降低了油耗。上汽公布的油耗数据——6L/100km——看来的确是有理有据的。在实际路况下，荣威750的综合油耗也比前几款车要低，在9L/100km左右。

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