在中国新车评价规程（C-NCAP）的碰撞测试中，吉利熊猫是唯一获得五星碰撞成绩的自主微型车，能获得这一成绩十分不易，要知道合资甚至是进口车型都几乎难以达到这样的水准。

吉利熊猫的外观上是自主品牌的成功之作，采用了在国内少见的“仿生学”设计，很好的体现了“外小内大”的设计目标，使车型外观看起来小巧，但车内空间却能够得到保证。其承载式笼形车身结构是一个具有较强刚性的框架结构，该设计能够在意外碰撞发生时有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降低到最小程度，最大限度地减少对驾乘人员地伤害。

吉利熊猫前排座椅可以手动四向调节，调节控制杆位于座椅两侧；前排乘坐时可以感觉得到座椅对身体各部位保护，包括对整体的包裹及腿部的支撑性；后排的腿部空间非常充裕，后排高度也比较合适。座椅对身体的包裹性非常周到，腿部支撑也非常好。

在舒适配置方面，熊猫可谓麻雀虽小五脏俱全，全系车型标配防眩目内后视镜、前阅读灯，车内空调装置采用更加新颖独特的出风口设计。在娱乐系统上，标配了单碟CD+mp3接口，满足爱听音乐的驾驶者的需求，而较为实用的后窗雨刷和电动外后视镜等也提高着熊猫的整车实用性。

在噪音控制的技术上，吉利熊猫首先采取了类似中级车的液压悬置，改善整车的震动问题。其次，通过演算、分析和测试，完成进气系统的定型，采取了加长进气管和谐振腔的方式，改善了进气噪音，还对排气系统进行反复测试、分析，确定采用双消声器结构，并对消声器内部的结构和体积进行优化，改善了排气噪音。

最后，对整车的密封、隔音零部件进行最优化的布置，使得整车的噪音得到更好的控制。液压悬置的有效降噪，对进排气噪音的控制，加上全车孔洞的封堵和隔音，成就了吉利熊猫车的低噪音。

如果您还在为冬季每天早晨阴雨绵绵的天气而发愁上班的交通问题，那么就赶快给自己添置一辆代步车温暖一下吧！