尽管小型车已经依靠轻巧的车身，使其具有了很低的油耗，但为了能够满足消费者追求油耗更经济的需求，各汽车厂商不得不选择最直接的办法，推出排量更低的小型车。

此次吉利便推出了搭载1.0升CVVT发动机的熊猫车型，虽然排量变小了，但是动力可还是不含糊，而且能节省的油钱对老百姓来说还是很划算的，就算面对节节攀升的油价也毫无压力哦。

既然此次试驾一再强调是熊猫的1.0CVVT车型，那么这款1.0升CVVT全铝发动机便是重点，就让我们来看看这款直列3缸发动机的数值与实际驾驶表现吧。

这款1.0CVVT发动机在6000转时可以产生50千瓦的最大功率，在3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩。虽然与之前的1.3升发动机相比，1.0CVVT车型的排量少了0.3升，但这款全铝发动机的轻质设计使得整车重量比1.3升车型轻了近50公斤，所以从起步伊始不会让人感到这款1.0升排量的小车在动力上与1.3升车型有明显差距。

当然，1.0CVVT车型能有如此表现也跟其最大扭矩在3600转时爆发有关，虽然88牛米的最大扭矩比1.3升车型的110牛米的扭矩差了不少，但1.0CVVT车型的最大扭矩要比1.3升车型提前1600转爆发，使1.0CVVT车型在低转速时就可以拥有不错的动力输出，加之还占了个重量上的优势，自然表现让人眼前一亮。在驾驶中只要换挡转速控制在2500转左右，就可以使熊猫1.0CVVT车型轻松跟上马路上大部分家用轿车的步伐。如果你想让这款小车跑得更猛，只需提高换挡的转速即可。

目前吉利为熊猫1.0CVVT车型配备的是5速手动变速箱，与1.3升手动挡车型上使用的相同，1.0CVVT车型还未像1.3升车型那样推出自动挡车型。这款变速箱的挡位还是比较清晰的，行程长短也比较合适，换挡时不必用力就可轻松完成。

而离合踏板略带一些弹性，离合点也处在离合行程偏中间的位置，可以使驾驶者跟容易控制车辆起步、不易熄火。

动力和油耗本身就是一个很难调和的矛盾，吉利熊猫则在这两者中达成了一个微妙的平衡，对于追求油耗更经济且动力不弱小型车的消费者来说，熊猫1.0CVVT车型的确是一个不错的选择，而3-4万元的售价区间也是较为合理的。

尽管小型车已经依靠轻巧的车身，使其具有了很低的油耗，但为了能够满足消费者追求油耗更经济的需求，各汽车厂商不得不选择最直接的办法，推出排量更低的小型车。

此次吉利便推出了搭载1.0升CVVT发动机的熊猫车型，虽然排量变小了，但是动力可还是不含糊，而且能节省的油钱对老百姓来说还是很划算的，就算面对节节攀升的油价也毫无压力哦。

既然此次试驾一再强调是熊猫的1.0CVVT车型，那么这款1.0升CVVT全铝发动机便是重点，就让我们来看看这款直列3缸发动机的数值与实际驾驶表现吧。

这款1.0CVVT发动机在6000转时可以产生50千瓦的最大功率，在3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩。虽然与之前的1.3升发动机相比，1.0CVVT车型的排量少了0.3升，但这款全铝发动机的轻质设计使得整车重量比1.3升车型轻了近50公斤，所以从起步伊始不会让人感到这款1.0升排量的小车在动力上与1.3升车型有明显差距。

当然，1.0CVVT车型能有如此表现也跟其最大扭矩在3600转时爆发有关，虽然88牛米的最大扭矩比1.3升车型的110牛米的扭矩差了不少，但1.0CVVT车型的最大扭矩要比1.3升车型提前1600转爆发，使1.0CVVT车型在低转速时就可以拥有不错的动力输出，加之还占了个重量上的优势，自然表现让人眼前一亮。在驾驶中只要换挡转速控制在2500转左右，就可以使熊猫1.0CVVT车型轻松跟上马路上大部分家用轿车的步伐。如果你想让这款小车跑得更猛，只需提高换挡的转速即可。

目前吉利为熊猫1.0CVVT车型配备的是5速手动变速箱，与1.3升手动挡车型上使用的相同，1.0CVVT车型还未像1.3升车型那样推出自动挡车型。这款变速箱的挡位还是比较清晰的，行程长短也比较合适，换挡时不必用力就可轻松完成。

而离合踏板略带一些弹性，离合点也处在离合行程偏中间的位置，可以使驾驶者跟容易控制车辆起步、不易熄火。

动力和油耗本身就是一个很难调和的矛盾，吉利熊猫则在这两者中达成了一个微妙的平衡，对于追求油耗更经济且动力不弱小型车的消费者来说，熊猫1.0CVVT车型的确是一个不错的选择，而3-4万元的售价区间也是较为合理的。

尽管小型车已经依靠轻巧的车身，使其具有了很低的油耗，但为了能够满足消费者追求油耗更经济的需求，各汽车厂商不得不选择最直接的办法，推出排量更低的小型车。

此次吉利便推出了搭载1.0升CVVT发动机的熊猫车型，虽然排量变小了，但是动力可还是不含糊，而且能节省的油钱对老百姓来说还是很划算的，就算面对节节攀升的油价也毫无压力哦。

既然此次试驾一再强调是熊猫的1.0CVVT车型，那么这款1.0升CVVT全铝发动机便是重点，就让我们来看看这款直列3缸发动机的数值与实际驾驶表现吧。

这款1.0CVVT发动机在6000转时可以产生50千瓦的最大功率，在3600转时可以爆发出88牛米的最大扭矩。虽然与之前的1.3升发动机相比，1.0CVVT车型的排量少了0.3升，但这款全铝发动机的轻质设计使得整车重量比1.3升车型轻了近50公斤，所以从起步伊始不会让人感到这款1.0升排量的小车在动力上与1.3升车型有明显差距。

当然，1.0CVVT车型能有如此表现也跟其最大扭矩在3600转时爆发有关，虽然88牛米的最大扭矩比1.3升车型的110牛米的扭矩差了不少，但1.0CVVT车型的最大扭矩要比1.3升车型提前1600转爆发，使1.0CVVT车型在低转速时就可以拥有不错的动力输出，加之还占了个重量上的优势，自然表现让人眼前一亮。在驾驶中只要换挡转速控制在2500转左右，就可以使熊猫1.0CVVT车型轻松跟上马路上大部分家用轿车的步伐。如果你想让这款小车跑得更猛，只需提高换挡的转速即可。

目前吉利为熊猫1.0CVVT车型配备的是5速手动变速箱，与1.3升手动挡车型上使用的相同，1.0CVVT车型还未像1.3升车型那样推出自动挡车型。这款变速箱的挡位还是比较清晰的，行程长短也比较合适，换挡时不必用力就可轻松完成。

而离合踏板略带一些弹性，离合点也处在离合行程偏中间的位置，可以使驾驶者跟容易控制车辆起步、不易熄火。

动力和油耗本身就是一个很难调和的矛盾，吉利熊猫则在这两者中达成了一个微妙的平衡，对于追求油耗更经济且动力不弱小型车的消费者来说，熊猫1.0CVVT车型的确是一个不错的选择，而3-4万元的售价区间也是较为合理的。