进入6月以来,面对乘用车市场整体下滑,库存有所上升的趋势,雪佛兰科鲁兹仍保持着产销两旺的势态。而在竞争激烈的中级车市场,上市已超过一年的科鲁兹依然价格坚挺,前五个月,更以15,000台的月均销量位列前矛,受欢迎程度丝毫不受影响。
根据全球知名车辆识别和价格信息提供机构——RedBook 在2010年一季度的二手车残值跟踪报告显示,雪佛兰科鲁兹一年期的残值率竟高达88.6%,大幅领先国内中级车细分市场,成为了最保值的中级车。由于在外观、设计、性能和油耗方面拥有均衡表现,雪佛兰科鲁兹自上市便深受消费者的喜爱,一年来销量稳步提升,目前已拥有近18万车主。均衡的产品性能、领先的造车工艺、稳定的市场价格,超高保值率是市场对雪佛兰科鲁兹认可的最佳印证。
作为全球三大车辆评测机构之一,在专业信息服务领域拥有近60年经验的RedBook在亚太和中东地区极具权威性。对于车型的调研和分析,RedBook主要是通过研究一段时间内车型价格的变化趋势,然后以此为基点结合车型的市场占有率、消费者口碑、同类竞争车型分析、和宏观经济政策等因素,在RedBook权威方法论的指导下,综合评估一款车型的未来保值率。在国内,RedBook是通过汽车厂家、经销商和相关机构的报告及二手车交易市场和拍卖公司的数据支持,监测主要新闻媒体, 再结合公司研究人员的实地调研,从而得到新车厂商指导价格及反映二手车真实市场表现的参考价格。“二手车残值是衡量一个品牌产品综合性能的重要指标,雪佛兰科鲁兹在这一点上做的非常出色,合理的定价加上良好的口碑是科鲁兹取得这一好成绩的关键,也是获得市场成功的基石” RedBook亚洲及中东地区总经理Colin Baird表示。
在欧洲和北美,二手车消费市场已非常成熟,汽车残值率被政府、汽车厂商、汽车评估机构广泛参考使用。由于国外消费者置换车辆的频率很高,也更容易接受和使用二手车辆,因此残值率成为了消费者选车时参考的重要因素。在国内,二手车交易虽然才刚刚起步,但发展速度十分惊人。中国汽车流通协会的数据显示,2009年全国二手车交易量超过300万,同比增长超过20%。高速增长的二手车市场让越来越多消费者在选车伊始便关注到汽车残值率。能以88.6%的残值成为最保值的中级车,对本已热销的雪佛兰科鲁兹又是一个利好消息。
雪佛兰湖北捷瑞4S店市场经理表示:“雪佛兰科鲁兹能当选最保值中级车,其实并不出乎我们的意料。科鲁兹超高保值率的背后不但反映了消费者对我们产品外观、设计、性能和油耗等方面的认可,更体现出用户对雪佛兰产品高品质和优秀服务体验的认同。这也是雪佛兰科鲁兹得以在上市一年后价格依旧保持坚挺的最主要原因。自上市以来,我们店已经售出1000辆科鲁兹,现在,到店咨询的消费者仍然很多,我们也接到了不少的新订单,这足可见消费者对科鲁兹的喜欢和信任。”
湖北捷瑞客户使用科鲁兹感受:
目前我家小科已行驶6千多公里,在使用过程中已非常顺手,但这个过程也有些闹心的事,但不懂的我就经常打电话问湖北捷瑞4S店的销售顾问或者自己上网查一下,半年来对小科的脾气逐渐摸透。
小科的油门很轻,城市驾驶会比较舒服。刹车不错,轻踩狠踩感觉不一样。当然,尽量要少踩刹车。离合结合点比较高,踩一点就可以进档,不用踩到底,但是麻烦就是离合踏板位置较高,脚要抬得高一点,堵车的话,感觉有点累。
底盘和轮胎上,铝合金的前悬挂臂,很好!由于后悬架的扭力梁结构,过坎或路面不好,确实有跳动感,但是我个人感觉很满意。轮胎不说了,有钱就换好的,感觉肯定上个层次。
外观及内饰,这是我和LP选择科鲁兹的最直接理由!也是我们最满意的地方。小科车门很厚重,关门的声音很结实,而且门关到一定的角度就会自己吸住,不需要用力关门即可。为此,我经常骂我LP像土匪婆子,太用力关门。
关于油耗,这个跟开车习惯和路况的关系太密切了,不能单一评价。在城市拥堵路况有高至12L/100km的;在高速路况也有低至8L/100km的;日常驾驶绝大多数集中在9-11L/100km之间。
科鲁兹起步稍有延迟。我就此问题咨询了湖北捷瑞4S店的销售顾问,专业人士告知科鲁兹在车静止的时候,D档或N档的情况下,会有一个辅助刹车,防止溜车,而当踩下油门的时候,辅助制动解除,因此才会产生大概0.5秒的油门延迟。这种设计是出于安全考虑哦!
科鲁兹在中段加速还是值得肯定的,不过在科鲁兹论坛上有些车主也提到起步的时候有些肉。过弯时感觉侧倾不大,车子很稳。空间方面,前排宽敞,后排头部空间局促。细节做工不错,内饰前卫时尚,方向盘让人感觉很精致,同时新车异味也困扰着不少车主。顶配版配置丰富,低配车型后轮竟是鼓刹令车主们怨声载道。就品质方面来说,除了偶有小故障,总体质量还是不错的。
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