今年年初新赛欧正式亮相，作为一款在国内拥有良好口碑的老牌合资车型的全新换代产品，最低不足6万元的售价得到了不少消费者的青睐。在北京车展上新赛欧又带来全新的两厢版车型，该车已在6月1日公布价格，1.2L赛欧两厢价格：手动温馨版56800元，手动理想版61800元、EMT理想版66800元。现在湖北捷瑞新赛欧两厢样车已到店，订购不加价！我就在第一时间为大家献上新赛欧两厢版的实拍图，大家与我一起了解下这款小车。

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　　新赛欧两厢车型保持了与三厢车型统一的风格。原创设计的尾部造型还是相当成功，和前脸以及侧面配合得很好。

　　从侧面看，在取消了后备箱之后，新赛欧两厢比三厢看起来更年轻、更具有活力，而这样的造型也必将得到年轻人的喜爱。另外新赛欧两厢重新设计了B柱之后的造型，车顶弧线相比三厢车更加平直，与如刀切般平直的车尾衔接的很和谐。

　　新赛欧两厢的车身尺寸为3947×1690×1503mm，在长度上较三厢新赛欧的4249mm缩短了302mm，高度上也有2mm的微小变化，但是轴距依然是2465mm。可以看出与三厢相比主要是行李箱空间小了，乘坐空间与三厢相同。新赛欧两厢的车尾，大面积的尾灯几乎占据了半个车尾的高度，Boxy概念的引入使得新赛欧两厢的车尾造型以方形为主，不仅看起来更加帅气、干练。

而且在实用性方面，平直的车身线条也带来了车内空间的最大化，两厢赛欧的在不放倒后排座椅的情况下，行李箱容积为248L，这个会小于三厢车型。但是更灵活的空间利用也是区别于三厢车型。4/6比例放倒的座椅可以灵活利用空间。

　 内饰方面，新赛欧的设计并不落俗套，前排整体造型继承雪佛兰的双座舱设计基因，令副驾乘员享受与驾驶者相同的视野感受;中控台的设计很现代，造型也不错。收音机、CD播放、MP3音频接口一应俱全;运动造型的仪表盘采用双数字显示屏，同时镶嵌镀铬饰条，科技感十足且简洁、明快。

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　　在内饰材质和做工方面，我们可以看到，采用了浅灰色的色调，虽然并没有太多的高档感，但是仔细观察会发现中控台和门板所采用的材质非常细腻，触感也不错，整体的磨具和装配工艺都属优秀，这一点明显也比自主品牌强很多。

作为家用轿车，为全家五口人营造尽可能宽敞的宜人空间，成为雪佛兰新赛欧的“头等大事”。利用油箱中置和短前悬、短后悬的车身设计，雪佛兰新赛欧最大化扩展了乘坐舱长度，令乘客的腿部空间得以释放。

　　动力方面，新赛欧凭借全新开发的1.4L S-TEC III和1.2L S-TEC II汽油发动机顺应小排量家用轿车的发展趋势，拥有很多绿色技术。比如说采用了VGIS可变进气歧管长度设计;PDA可变气流进气阀门技术的应用，有效降低发动机油耗。这两款发动机的升功率分别为54.3kW/L和53.1kW/L，从厂家公布的0到100公里加速来看，其11.9秒和12.9秒的成绩对于这样一款小车来说算是比较凌厉了。而厂家公布的百公里综合油耗仅为5.9L和5.7L。由此来看还是非常不错的。

　　EMT变速箱不同于普通的自动变速箱。而是基于机械式换挡原理重新设计的新型变速箱。由于EMT变速箱和手动变速箱齿轮机构相同，不像普通自动变速箱存在比较大的动力损失，所以油耗基本跟手动车型差不多。因为是电脑控制换档，对于新手或者驾驶不熟练的人来说，使用EMT变速箱比普通手动变速箱更省油。而且不需要像自动变速箱那样要更换价格昂贵的自动变速箱油，经济性是很好的。EMT变速箱综合了自动变速箱简便的驾驶方式与手动变速箱的低油耗、低使用成本等优势。而我们目前熟知的DSG变速箱，实际上就是增加一组离合器片的EMT变速箱。

　　总的来说，EMT变速箱无需再操纵离合器踏板，无需在换档的同时操纵油门踏板，这对于拥挤的城市交通十分有用。并且相对自动档车型显著省油和降低排放。预测到2013年欧洲销售的汽车中EMT将占到13.3%，大约200万辆，将有更多的普通手动变速箱将被代替，部分自动变速箱市场也会被占据。只是在中国EMT变速箱的普及才刚刚开始，不过这种技术将在现在注重经济与环保的风气下大有作为。将会成为经济型自动挡小车的主要发展方向。

　　以下为EMT手自一体变速箱的优势：

　　1、燃油经济性

　　比手排驾驶技术一般的驾驶者开手排车底5%左右(得益于较好的换档时机)
　　比普通自动变速箱低10%左右（得益于较高的动力系统的传递效率）

　　2、驾驶操控性

　　没有离合器踏板
　　操控简单：在A（自动模式）不需要拨动换挡杆，和自排一样开；在M（手动模式）也仅仅需要上下推动换挡杆
　　换挡过程中不需要松开油门
　　机器脑帮你控制油离配合即选换挡，避免错误的换档操作
　　避免发动机熄火

　　3、驾驶趣味性
　　在驾驶员意志控制之下的驾驶感觉
　　各工况下的最佳换挡时机
　　在驾驶员要求下的运动模式

　　欢迎到店选购，详情请致店、电详询！

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