编辑按：随着城市化进程加快带来的热岛效应提升以及全球变暖影响，现在的夏季越来越闷热，说实话，走在闷热的桑拿天气里，大部分人真的只能默默忍受。但随着有车的人越来越多，相信车载空调给我们带来的清凉一夏也不是什么奢侈。

几乎现在每部家用车都会有空调系统，但空调和空调还是有区别的，首先自动空调就比手动空调给力，其次就是带温度分区的空调对车内不同体质人员照顾更好，最后还得谈谈空调的环境，车身密封度包括厚实度对空调效果亦有一定影响，各种舒适功能设计也影响到用车的心情和舒适度。下面我们就针对20万元内带双区空调的热门车做一个夏季空调用车分析。

车型一：上海通用别克英朗GT

指导售价：13.77～18.97万元

车型特色：内外做工皆细致，运动调教到位，标配双区自动空调

2010年6月上市的别克英朗GT，这款源自通用全球平台的高档中型车，历经一年的市场考验，得到了消费者的普遍认可和赞誉。就实用性而言单，其后备厢容积就达到了455L，在夏季容易散发味道的食物或物品我们终于可以隔绝在后备箱里面，同时也让车内清爽简洁了不少。从外观来欣赏，英朗GT看上去很大气厚重，整车尺寸4671*1815*1478的指标打造了比一些B级车还气派的外表。

动力是大家关心的一个部分，夏季开启空调肯定对发动机输出带来影响。而英朗的1.6L发动机和1.8L发动机并没有本质上的不同，它们系出同门，采用相同的材质和Ecotec DVVT可变气门正时技术，只是排量的不同导致了动力表现有所区别。不过可以看到的是1.8L发动机较1.6L最大增加了19Kw功率和27Nm扭矩，毫无疑问1.8L自然吸气发动机对于一款紧凑级轿车是较为充沛的，启动空调后对动力影响也不大。

即便是1.6L发动机，满载开启空调其实也不如我们想象的那般孱弱，要知道89Kw/6000rpm最大功率以及3800rpm释放150Nm峰值扭矩的表现已经是一个同排量中上水准。除去入门级车型采用5速手动挡之外，英朗GT都配备了6速手自一体变速箱，舒适性和加速顺畅表现无可挑剔。而且相比CVT车型，普通液压机械式变速箱技术更成熟经受了长期市场考验。

1.6T涡轮增压发动机是英朗GT车型最大动力亮点，最大功率可达135Kw/5800rpm，在2200-5600rpm可以释放235Nm扭矩，配合6速手自一体变速箱，官方0-100Km/h加速时间为9秒，最高车速可达220Km/h。无论是加速还是极限速度表现都超越了大众1.4TSI+7速DSG的表现。同时它还具备超推进模式，可以在5秒内将峰值扭矩提升到266Nm的水平，其综合性能表现比一般的2.4L发动机都要强一些。不要说满载5人开启空调没有问题，就是激情运动驾驶都绰绰有余。

我们注意到一个数据，就是英朗GT无论配备哪一款动力，其车重都超过1.4吨，安全性就不用多说了，相信生活里和记忆中大家会有同感。

同样大伙也可以注意到一个细节，英朗GT的车门和车身很厚重，抛开安全不说，其车身密封性也是非常好的，这有助于降低空调冷气的无谓散发，换句话说提升了空调效率。双区自动空调我们并不陌生，前排正副驾驶位置可以根据自身体质来调节合适空调温度。中控空调出风口面积本来就不小，加上侧面车窗布置有空调出风口，其空调效果不仅能够保障车内人员更舒适，重要的是在夏季频繁降雨情况下，更有利于迅速祛除车窗内雾气，从而保证了驾驶者后视清晰视野。

软性内饰材质遍布英朗GT车内，和直瀑式27度U型中控面板设计一样，在很大程度，驾驶者和乘客可以感觉置身于一个舒适的空间内，较佳的车身隔音效果无论在市内还是高速上交谈，都无太多影响。此外，英朗GT真皮方向盘手感细腻舒适，在手握的地方采用了透气性更好的打孔真皮，拇指处的下凹设计也十分符合人体工程学设计。其宽大的座椅带有较佳的包裹性，同时2685mm轴距给前后排乘客带来一个较为舒适的空间乘坐环境。

车型二：一汽-大众速腾

指导售价：13.28～18.48万元

车型特色：上市时间不短，技术有一定优势，1.4TSI\1.8TSI配备温度分区自动空调带后座出风口

速腾上市5年了，作为大众的主力A级车型，其口碑、市场价格、保有量以及销量都能证明它始终走对了市场路线。加上车型外部尺寸大气，其作为个人代步或家庭用车而言绝对是高端车型的合适选择之一。尽管其外表已经失去市场吸引力，但就大气平实来说，还是有不少人是喜欢的。

大众的内饰就不说了，永远都是那般工业化的风格，谈不上让大多数人一见倾心，但普通家用问题不大，内饰做工也可以说得上细致，厚重的车门不仅让人对安全有底气，而且密封效果也不错，特别利于夏季隔绝高温以及保持冷气效果。和英朗GT一样，速腾也有大面积空调出风口，风量还是不错的，而且左右前A柱还布置有一个空调出风口，主要是对于两侧车窗起到除雾效果。

尽管速腾的舒适配置并不是特别强悍，但该有的比如温度分区自动空调+后座出风口还是可以在中高配的1.4TSI以及1.8TSI上找到，只可惜1.6L车型是没有的。给人的感受就是近14万元1.6L自动挡车型性价比并不高。

速腾的空调效果还是可以的，如果不考虑1.6L车型动力老旧的话，也不用担心夏季满载后的车辆起步加速性能受到影响。速腾一副刚性十足的底盘，尽管针对国内进行了适应性调教，但和座椅一样，都比较硬朗，不是说不好，只是支撑性是足够了，但我们的乘坐舒适性还是稍微有些不足。

作为一款高端A级车，肯定动力部分要有特色，速腾现在分别有1.6L、1.4TSI、1.8TSI三种发动机选择，1.6L动力比较老旧，适合代步但性能压根不具备先进意义，使用上，如果满载后带动空调则有些吃力，这只能归于老旧技术的不足。尽管3800rpm释放145Nm峰值扭矩还算低速大扭矩，表现较为出色，但74kw最大功率肯定是不给力的。

1.8TSI排量有优势，动力也迅猛，不过性价比又不是太高。所以现在最热门的还是1.4TSI发动机，最大功率96kw，最大扭矩220Nm，最大扭矩从1750-3500rpm释放，转速平台宽广，即便没有7速DSG双离合变速箱，凭借大众口碑不错的5速手动变速箱，一样可以让驾驭和油耗经济性有充分保障。要知道，涡轮增压没有达到启动转速，其实就相当于一台1.4L自然吸气发动机，当涡轮启动后，其峰值功率可以媲美2.0L自然吸气动力，而扭矩则和大多数市场2.4L自然吸气发动机相比也毫不逊色。

安全配置方面速腾做得不错，全系标配侧安全气囊以及ESP车身稳定系统。不过我们选择高端的话，还不能仅仅是安全到位，舒适也要有一定的侧重。比如电动天窗+真皮座椅+定速巡航+后视镜加热这些动能齐全就是对消费者购买或使用最大的回应。

车型三：雷诺风朗（进口）

指导售价：16.58～19.58万元

车型特色：纵向空间是个优势，座椅宽大舒适，其实就是轩逸的进口版本，但标配双区自动空调比轩逸强多了

雷诺风朗价格不低，但它是纯进口车。要说平台的话，日产-雷诺联盟在国内有一款合资车是和风朗有密切关系，那就是轩逸。不过轩逸定价低很多，顶配也就是风朗的入门价格。风朗在外观方面延续着法国车一贯的优雅舒展，但细节之处并没有针对当下人们挑剔的口味进行专门设计。这种简约使得细节和整体看上去都足够舒服，但整体感觉却是平庸乏味，也许这和轩逸有共同的特色。

风朗中控区清晰并且很有层次感。第一眼或是前几眼看上去感觉不会有太多亮点，但是经过一段时间的体验，车内诸多的细节还是体现出了法国车特有的独到设计。标配全系无钥匙系统还是很方便的，而且风朗的定速巡航开启按键设置在中央扶手箱的前侧。配合方向盘的速度控制。

从某种方面来讲，这款法系车并不讲究浪漫，而且非常有人性化。空调出风口的样式并不标新立异，出风量尚可，全系标配的双区自动空调可以照顾体质弱的老人和小孩，后座出风口在夏季非常给力，能尽快的通过全面空调送风降低车内温度，同时也不会出现前冷后热的不平衡情况。

风朗在中高配车型中配备了真皮座椅，整体感觉座椅有些偏硬，并且包裹性也相对一般。座椅不宽，但也算符合国人的身材，坐垫有些短，整体乘坐的感觉并不算特别舒适。2702mm轴距还是一个硬指标，最少前后排腿部空间都没有问题，但不如轩逸出色，不过总算解决了轩逸横向宽度较局促的老毛病。

带空调满载这种负荷对风朗不是问题，毕竟全系配备了一台2.0L发动机，并搭载CVT变速箱。最大功率101Kw/6000rpm，3700rpm释放191Nm峰值扭矩，对于比轩逸重了快200KG的风朗来说，动力更为直接高效。在加速的初段，CVT变速箱还是会出现一定打滑，深踩油门车速和转速只会缓慢上升，同时发动机会伴随狂躁的低吼，直至转速超过3000转，这台2.0L发动机才表现出它应有的水平。

当然，日常的平稳驾驶再合适不过。CVT变速箱平顺的表现会带来很舒适的驾乘感受，并且整车隔音做的不错，平稳驾驶感觉省力又舒适，空调环境密闭效果也不错。非独立后悬挂倒是让人看出和轩逸是一个平台的产品，当然硬朗调教并不是风朗的诉求，只不过相对于轩逸来说，车身重心有所降低，前轴以及后轴轮距还有205/60 R16轮胎都让弯道稳定性有所提升。

车型四：马自达3两厢2.0（进口）

指导售价：17.48～18.88万元

车型特色：外观时尚，内饰精致，但只有2.0才拥有双区自动空调

和长安出品的马自达3不同，两厢版本虽然也是长安马自达旗下销售，但其是完全进口的车型。外观方面，2010款马自达3两厢使用了马自达家族式设计语言，夸张的U型大尺寸进气口和柳叶状锐角大灯的组合看起来非常动感，三角形的雾灯边框、保险杠格栅的黑色防擦装饰条以及运动型侧裙边为其增添了更多运动的元素。

马自达3两厢除了漂亮的仪表灯，还有蓝色的气氛灯，分布在驾驶员脚部、车门拉手和顶灯上的气氛灯，在车门打开的一刹那会渐渐亮起，在夜晚非常迷人。中控材质用料不仅厚道，厚厚的橡胶材质不管是手感还是触觉都能够令我们满意，而且做工非常精致，这是一眼就能区别于国产马自达3的不同。

内饰做工要比国产马自达3三厢精细多了，这一点是吸引女性的一大卖点。尽管车身材质以及车门厚度都不如同平台福克斯，但其密封性做得不错。噪音以及空调密闭环境控制比较理想。360度旋转的中控台出风口，这个设计可以说是马自达的首创，可以任意调节出风口角度，全自动带分区的空调也很容易上手操作，只是没有后排出风口略微降低了后排乘客舒适性。

马自达3两厢进口2.0L发动机具有108Kw/6500rpm的最大功率，182Nm/4500rpm的最大扭矩，带动1.3吨的车身绰绰有余，配合6速手动变速箱或5速自动变速箱，油门响应非常活跃，起步以及中段加速表现要优于那些大众1.4T涡轮增压车型。

运动性的体现不仅仅是动力，还有灵活，主要依赖于悬挂的结构和强度等。马自达3两厢采用前麦弗逊后多连杆的结构，全独立悬挂最大程度的保证了轮胎与地面的贴合度，使轮胎能够获得较好的附着力，提高车辆的运动操控性。不用怀疑电子液压方向助力的表现，和高尔夫不同的是，这套液压助力更细腻回馈更均匀，在复杂路况操控的精准指向非常不错。

这个价位来说马自达3两厢的2640mm轴距没有什么优势，复杂的悬挂占据了不少空间，但还是够用的。为了让消费者能够为18万元买单，马自达3两厢2.0自动豪华型配备了前后排多达8个安全气囊，车身稳定ESP也没有缺席，舒适方面，像电动天窗，真皮座椅，多功能方向盘，感应雨刷，后视镜电动折叠，温度分区自动空调一应俱全。其实谈不上特别丰富，但在进口品质和做工的外在下，加上动力操控的内涵又比较运动，所以选择马自达3两厢的人大部分是年轻人，而且不乏白领女性。

编辑结语：今天我们推荐的都是20万元内A级中高级车型。他们尽管品牌不同，价位也各不相同，但相同的是他们都拥有双区自动空调，这在夏季是一个极为有利的功能，并且后期也无法自行添加或改装。当然，有双区空调的车是越来越丰富，但关键一点用车的舒适性以及各种综合品质表现也很重要，否则坐在一个内饰都有某明奇妙异响的车内是无法享受那种用车的惬意。在这几款车中，运动与家用结合最为完美的当属英朗GT，动力源不仅丰富，而且品质细节也能媲美进口马自达3两厢和风朗。当然速腾也有他的优点，只是较为落后的入门动力倒是非常不适合酷热夏季的空调发挥。风朗配置算是很高的了，但入门价格也相应抬升了不少，这一点倒是和马自达两厢有得一比。

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