三年前，给您30万元人民币，能买到一辆崭新的宝马3系、或是奔驰C级车型吗？不能！随着宝马和奔驰在中国大陆市场销量井喷式的增长，也加快推出了入门级车型的速度。其中，售价29.6万元的宝马318i和售价30.8万奔驰C180K两款车型的先后推出，大幅降低了入手宝马和奔驰高端品牌的门槛。现在，不到30万元就能入手一辆宝马3系和奔驰C级将不再会是一场梦。但这样的梦真是我们想要的吗？
高端品牌推出入门车型，处在第二阶梯的汽车厂商如何让应对呢？推出高性能和高配置车型，售价还要低于这些个“伪”高端车，这是很好的路子。今天，我们将挑选出售价26.99万元的君威2.0T旗舰运动版来挑战宝马318i和奔驰C180K两款车。
上海通用别克新君威源自欧宝新旗舰Insignia车型，在海外市场的定位要高于宝马3系和奔驰C级。而在中国大陆市场，受限于别克品牌号召力要弱于两位前辈的影响。从品牌角度看，视乎用君威PK奔驰、宝马有些放不上台面，看文章也会难免给人一种软文、枪文的感觉，但把具体车型拿出来一一分析，也许能改变大多数人的想法。接下来，在随后的三篇文章中，我们将从静态、动态、以及购车用车总费用3个角度来详细PK。一场凤尾与鸡头的较量开始了！
外观亮点：新君威延续下来的Insignia跑车风、宝马3系和奔驰C级外形沉稳
从外观上看，新君威2.0T刚毅的线条，还延续着德国欧宝Insignia原有的几分跑车味道。要说优缺点的话，车型设计过分的运动会影响后排头部空间。而讲究运动的宝马318i保留了紧凑的车身线条，却仅采用了不带透镜的前大灯和不带任何装饰的排气管；优雅的奔驰C180K受限于价格因素，失去了雍容华贵的镀铬条，甚至连基本的倒车雷达都没有配备。
作为旗舰车型的新君威2.0T，我们自然不用担心自动氙气头灯和镀铬条这些细节，而且还带有弯道辅助照明功能。18寸超大轮毂搭配普利司通245/45 R18轮胎，兼顾舒适性和运动表现，尽显霸气。当然，在性能测试部分，这些配置也都有对应的作用，绝不是样子货。
车内亮点：
新君威2.0T拥有舒适的内饰材料，大量镀铬装饰太过炫目，带座椅加热和通风功能的运动座椅很受用；宝马318i和奔驰C180K车内还用介绍吗？在同车型中入门级的定位，配置将没有任何亮点可谈，高端品牌的味道才是最大亮点，当然座椅的乘坐舒适性也很好。
坐进车内，浓郁的运动氛围还是深深吸引着每一位驾驶者，这是新君威2.0T所带给人们的感受，熟悉的方向盘和多功能按键使用起来非常方便，定速巡航和蓝牙电话都可通过方向盘完成操作，而电动折叠后视镜和自动防炫目内后视镜也是档次的体现。
其他功能性上则更是强大，E-TOUCH多媒体系统涵盖了GPS和DVD播放等一系列功能，搭配高清晰L液晶屏幕能够提供给车主出众的感官体验，同时11个扬声器的哈曼卡顿音响也是同价位上独一无二的配置，使对手在其表现面前显得暗淡无光。真正的无钥匙启动和电子手刹也是新君威2.0T旗舰车型的专属配置。除此之外，安吉星OnStar能够提供车主充分的安全保障，实时监控车辆的运行状态，并可提供全程语音导航和紧急救援服务。
豪华运动座椅搭配全黑内饰自然更显质感，为了迎合2.0T车型的运动气质，这套座椅的造型设计上和过去的2.0和2.4车型大相径庭，代表涡轮增压的T字标识也颇显档次。现在黑色真皮搭配红色缝线显得激情四溢，不仅皮质手感做工一流，整个座椅的侧向支撑也很到位，还能够提供腰部支撑和座椅记忆功能。尤其值得一提的是，新君威2.0T旗舰运动版主副驾驶均带有电加热以及通风功能，炎炎夏日坐进黑色内饰的车内，再也不会因普通真皮座椅的透气功能有限而汗流浃背了。
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奔驰C180K则依旧保持着以往的优雅，精致的用料做工以及和惬意的内饰布局很容易让人平静下来，没有更多花哨的按键配置，一切功能都在最顺手的地方。方向盘和仪表盘都是标准的家族传统，手感和造型一流；蓝牙电话提供了完备的9宫按键，虽没有大屏幕液晶，简洁实用的小液晶屏也提供了出色的可读性。遥控钥匙没有提供一键启动功能，依旧有许多消费者迷恋奔驰的这把造型别致的钥匙，这就是品牌的魅力。而作为奔驰品牌的作品，125年汽车史所带来的气质沉淀确实并非他人能及。
座椅的造型上C180与新君威则是完全的两种风格，宽大舒适才是奔驰的代名词，没有人会拿C级轿车在公路上来回穿梭，当然除了C63 AMG。这款座椅同样提供了主副驾驶电动调节，并且主驾驶还具有手动腰托调节功能。
不过需要提到的是奔驰C180并未采用真皮材质，但优秀的皮革处理还是能够让其乘坐起来异常柔软，能够满足不同身材车主的需求。座椅仅并未提供电加热和通风功能，不过中间部分还是做了打孔处理以满足基本的透气需求。
一直以来宝马都是运动型轿车的代名词，所以在宝马318i的内饰风格上完全可以找到类似的感觉，不过这仅仅是感觉而已。如你是一位宝马320i或325i的车主，那么坐进318i的车内会非常的习惯，但是1分钟后，异样的感觉就会出现了。
作为德系三大豪华品牌之一，我们从想过宝马会为价格妥协而放弃德国标准的严谨品质。但事实上，不仅仅是方向盘的材质变了，也不仅仅是中控台上银色饰条的拙劣塑料感，甚至连同空调出风口以及音响面板的材质也与其他车型不可同日而语，这是难以想象的。如果真要提配置，那么在想了老半天之后我能想到的只有需要插入钥匙的“无钥匙启动”以及自动空调，仅此而已。
座椅方面也没有能够令人满意，作为宝马3系的入门车型，宝马318i的车内座椅同样仅提供了主副驾驶座四向电动调节，材质上采用了革类而非真皮。视觉效果上和宝马320i保持了一致，但实际手感上，宝马318i却明显要更软一些，乘坐感受接近奔驰C180K。从舒适的角度而言无可厚非，但若联想到宝马所带给大家一贯的硬朗驾乘体验，这款座椅似乎就不那么的合适了。
从尺寸上来说，三款车型都非针对中国市场推出的加长车型，因此车内空间的表现非常值得期待。在这一环节中，身高175cm的驾驶者代表着中国消费者的平均身高，其在新君威2.0T旗舰运动版的前排能够得到超过1拳的头部空间，在保持此时前排座椅不动的前提下，后排也能够提供4指的头部空间和超过1拳的腿部空间，足以满足日常的家用需求。
相比较而言，没有加长对奔驰C180K来说失去了一部分对后排空间有所需求的消费者，事实真的如此吗？在同样的对比环境下，奔驰C180K的前排座椅也提供了驾驶者1拳左右的头部空间，对于带有天窗的车型来说已经是不错的表现了。而此时的后排空间就不太令人满意了，腿部空间仅有两指，而头部空间则仅有一指，若是身高180cm的乘坐者此时应已能感受到明显的压抑。
而对于宝马来说，作为一款驾驶者之车，俗话常说开宝马坐奔驰，那么前排空间的表现势必不会让人失望，超过1拳的头部空间和其余两款车没有太大区别，不过后排座椅则相对也要略逊一筹，头部空间为3指，腿部空间为2指。
静态部分总结：
不得不说品牌的影响力非常强大！仅在面对宝马和奔驰车标的时候，即使没有任何让人叫好配置和动力，也还是那么的有吸引力。在外形面前，三者的胜负已定，宝马318i和奔驰C180K的品牌优势力压新君威2.0T。
在车内配置和品质方面，新君威2.0T又让人垂涎欲滴。在三者之间选其一的时候，犹豫不决的抉择痛苦感顿时产生！但新君威2.0T与两位前辈的厮杀还未结束，看完下一篇动态评测部分之后，真实数据表现会让心中选定的那台车最终显现！
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