别克动力，无可“T”代

——敢与欧洲名车拼性能，敢与日系经典比油耗

过去的一年多，对于通用而言绝对称得上惊心动魄。以美国为核心的世界金融危机，带来的直接影响除了美国房地产泡沫的破灭，还有底特律的低迷。这个坐在车轮上的国家，需要给他们的座驾换一台全新的发动机，充满燃料继续前进。

百年通用到了背水一战的时刻，果断的把旗下品牌整合，裁掉了部分亏损品牌，其中不乏像庞蒂亚克、土星这样的功勋老将。同时，通用把最好的技术引进到最有潜力的市场上来--美国的救命行为成就了中国汽车工业的一场变革。

首先是欧宝研发的最新一代insignia以别克君威的方式登陆中国。同时在这个EpsilonII全球平台上，上海通用泛亚的参与设计，诞生了新君越。以往都是外国先发布新车，我们只能用别人淘汰的技术。而这次上海通用别克新君威、新君越先于美国本土上市，随后中国、美国市场均取得了骄人的战绩。趁热打铁，通用又把原本为全新萨博9-5设计的2.0T发动机植入别克新君威扎实的底盘，从此中国中高级轿车的性能王者诞生了。

敢与欧洲名车拼性能，这是别克的豪情。166千瓦，350牛米，这个数据远超同级别以性能著称的欧洲名车，而价格要比他们更亲民。缸内直喷，涡轮增压，DVVT进排气正时调节，ESC车身稳定系统，磁力随速转向，自适应可调悬挂……世界领先技术汇聚一身。也许下面的表格更加直观，君威350牛米的超高扭矩，直逼街跑之王三菱EVO。而7.7秒的百公里加速，足以睥睨中高级轿车市场。

通用这款2.0T发动机源自欧宝GT。而欧宝这款LNF发动机，其实是萨博经典LK9涡轮增压发动机的改进版本。这款发动机在美版君威GS，以及欧宝OPC上，最大功率高达192KW，扭矩更是高达400牛米。好消息是：高功率版2.0T发动机有望在今年年底搭载于神秘的君威跑车上，与大家见面。

新君威所采用的变速箱，源自爱信TF-80SC自动变速箱。在新君威上的编号为AF40-6。这款变速箱曾应用在多款热门车上，其中包括著名的萨博9-3，马自达CX-7，沃尔沃S60，欧宝威达等车型。变速箱最高可承受450nm的扭矩，就算将车改装进排气，刷ECU来提高性能，这款变速箱都游刃有余。

当我们把目光落回到别克新君威、新君越身上的时候，会忽然发现，这些我们思想中根深蒂固印象，在别克身上完美的融合。由此，别克不但赢得了工业设计奥斯卡之称红点大奖，更赢得了每个月近两万车主的订单。

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