作为国内中高档市场的主力车型，别克新君威和新君越自上市以来一直备受市场追捧，深得消费者青睐。其中，别克全新一代君越连续多月月销量破万，更是与新君威联手取得销售17,578辆的惊人销售数字。正在举行的第13届成都国际车展上，“双君”依然是现场人气最高的中高级车型。业界人士表示，“双君”组合以差异化的产品定位，满足了中高级车市消费者的不同需求，同时也树立了细分市场的性能与价值的双标杆。

记者从上海通用获得的数据显示，别克品牌上半年销量继续高位增长，达到253,540辆，同比增幅29%。新君越与新君威的“双君”组合以差异化的产品定位引领中高级车细分市场。1~6月，“双君”实现销量93,526辆，日均销售520辆，全国市场每隔两分钟就有一辆新车交付，而在武汉三环海通光谷别克4S店则平均每隔一小时就有一辆新车交付。

别克凯越在中级车市场持续热销，1~6月销量达到103,921辆。自上市以来，别克凯越在中级车市场一直名列前茅，累计销量已突破116万辆。领军国内中高端公商务MPV市场的别克GL8，6月单月销量再度突破5,100辆，上半年销量达到29,087辆。

以五门轿跑的设计和“小钢炮”式的运动性能在市场上独树一帜的英朗XT五个月累计销量已达20,781辆。而6月底刚刚上市的高端中型轿车英朗GT的订单数已经超过5,000辆。随着昂科雷、新君威、新君越、英朗XT、英朗GT的陆续上市，别克品牌凭借“全球平台，欧美技术”基本完成了新一代的产品布局，进入了全速发展的时期，并将在品牌力、产品力和服务力各个方面迈上新的台阶。

金融计划助推“双君”热销

上汽通用汽车金融（GMAC）推出了“别克双君老友”计划，吸引人的优惠方案坚定了不少别克迷的购车决心。GMAC此次推出了两种优惠方案：

从没有听说过首付也可以分期？不要疑惑，此次上汽通用汽车金融推出的“别克双君老友”计划就可以办到。别克迷们可用信用卡分两个月支付首付款，每个月各支付车价的30%。剩余40%的车款，别克迷们可在未来12个月进行分期付款，而且分期付款期间不需要支付任何利息，每月只需支付本金即可。

别克迷们也可选择延长40%车款的还贷期限，2年期利率仅为5.4%，与银行车贷利率相比，相差无异，无需手续费，更拥有GMAC更为便捷快速的审批周期。首付车价的35%，剩余的金额可选择1至4年的期限来归还，同时享受贷款利率减半的优惠，让别克迷们轻轻松松成为有车族。

以新君威219900元的车为例，订车时仅需支付车价的30%即可尊享使用新车，另外30%在一个月后支付，客户可以通过刷卡方式操作，算上免息期最多相当于三个月后支付这30%，或者用二手车置换款来抵扣，如果有置换抵扣的余款，客户还可以选择现金归还或者超值服务礼包；最后，从别克品牌的上汽通用金融这边得到88000元的贷款，12个月不付一分钱的利息，只需每个月支付定额本金就可以了！此外，客户还可以选择延展贷款期限，上汽通用金融也会为您提供优惠贷款利率。2年期利率仅为5.40%，与银行车贷利率无异，却拥有更为便捷快速的审批周期。

别克S弯 涡轮引擎显威力

当去年“挑战天下第一弯”和“基尼斯弯道挑战赛”的场景仍历历在目时，2010别克S弯挑战赛已经赛程过半，完成了全国17个城市的精彩演出：近六千的参赛人数、过万人的观摩群众、与世界ROC王中王雷同的“魔力环形立体赛道”以及12名城市冠军有幸到美国邦杜兰特赛车学校参与培训，不论是规模还是档次，这一场属于车迷的狂热盛典已然成为国内最具影响力的平民驾驶挑战赛之一。

而作为别克Turbo家族的杰出代表，“中高级前驱性能之王”别克新君威2.0T和五门轿跑车英朗XT1.6T则当之无愧地成为这场驾驭盛典里的明星。驾驶着这两款比赛用车在魅力独具的“魔力环形立体赛道”中疾速狂奔，闪转腾挪之间留给所有到场者的是对于其欧风独具的精准操控和剽悍充沛涡轮动力的深刻印象。

直线加速篇 驾驭体验：

在魔力环形赛道上有几段直道加速的区域，虽然距离并不是特别长，但30~40米的空间已经足以展示新君威2.0T强大的冲刺力，从全油门起步的一刻起推背感就没有消失过，基本感觉不到涡轮迟滞，悉数爆发的动力让人兴奋而又紧张，“嘶嘶”的涡轮泄气声夹杂场边观众的欢呼声，还有一旁共同竞技的车辆在拼命追赶，这绝对让人血脉贲张。

技术透视：

别克新君威2.0T搭载2.0LTurboDI双流道涡轮直喷发动机，汇聚缸内燃油直喷、双流道涡轮增压器等前沿尖端科技，结合中空钠冷排气门独特设计、DVVT进排气门连续可变正时、铝制活塞与喷雾冷却技术、双对旋平衡轴等多项先进功能，占据动力科技制高点。该发动机可输出最大功率162kW/5300rpm，最大扭矩350Nm/2000-4000rpm，拥有同级最高的81kW/L升功率。该直喷涡轮增压发动机配合专属的先进6挡手自一体变速箱，令别克新君威2.0T车型0～100km/h加速仅用7.7秒，最高时速232公里，动力性能各项指标遥遥领先同类车型。

弯道性能篇 驾驭体验：

90度弯、30度弯和120度弯角，在魔力环形赛道上你可以觅得锻炼自己过弯能力的绝佳机会。赛道考验驾驶者在过弯时的精确稳定，入弯路线选择、刹车点控制、是否手动模式降挡、出弯点后何时迅速给油……这一切对驾驶技术而言是终极挑战，更是确保出好成绩的关键，但在五门轿跑车英朗XT1.6T的陪同下你会觉得备感轻松。它方向盘手感极佳，路感反馈清晰，回馈力也恰到好处。刹车表现可谓随心所欲，点到即止。在疯狂的过弯体验中，英朗XT1.6T始终以优美的姿态保持绝佳的抓地力。

技术透视：

英朗XT装备的EPS电动随速助力转向系统领先同级，带来信心十足的转向控制感。而前悬挂采用与新君威相同的增强型麦佛逊独立悬挂配合改进的新型双筒减震器，铝制的L型前悬架控制臂和转向节不仅降低车重，提高响应性，还进一步降低油耗。后悬挂采用全球首创的瓦特连杆配合增强型复合扭杆梁创新设计，具有更好的后桥刚性及更强的抗侧向力的能力，从而提升了车辆的操控极限，丝毫不逊色于多连杆式悬挂。英朗XT1.6T运动版车型的底盘还降低12mm，前减震器的复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，对于转弯可谓是绝佳武器。15/16英寸刹车盘和225/50R17车胎都是同级最大，制动力无须怀疑！

无论你是驾驶新手，抑或是技术超群的高手，S弯挑战赛肯定能让你找到与劲车为伴的乐趣，新君威2.0T和英朗XT1.6T带给所有参与者妙到毫巅的直道加速感、信心十足的过弯表现以及稳定精准的操控特性，展现出别克Turbo家族两款实力战将超越同侪的水平。

别克Turbo

车型销量超过3万

从2009年到2010年的两届别克S弯挑战赛，别克Turbo家族成为最大看点：新君威1.6T、2.0T和英朗XT1.6T相继登场，赢得掌声和口碑，它们也以超过80kW/L的升功率，引领当前国内发动机发展的技术风潮，动力超越同类涡轮增压发动机达20%、超越自然吸气发动机更高达50%，彻底颠覆了“排量决定功率大小”的定律，重新定义了涡轮增压发动机领域的全新动力标准。此外，新君威1.6T和英朗XT1.6T车型还陆续入选国家节能惠民产品目录，可享受3000元的国家节能补贴，这也再次印证了别克Turbo发动机在性能与燃油经济性上的出色兼顾。

目前，别克旗下的Turbo家族已渐成规模。从2009年家族第一名成员新君威2.0T推出至今，别克Turbo家族已经囊括了新君越、新君威、英朗GT和英朗XT4大系列共计9款车型，是市场中单一品牌跨级别最宽、性能最强、维护最便捷的涡轮增压产品家族之一。出色的综合性能也获得了消费者的认可：截至目前，别克涡轮增压车型销量已经超过3万。

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