周一的《终极PK》车坛巡阅使的环节中，我们对大众途观和雷诺科雷傲的市场定位以及营销方式有了非常直观的认识。正如同一场激烈的拳王争霸赛，在解说员情绪激昂地介绍过双方运动员之后，针锋相对的第一回合较量也就意味着将拉开帷幕。下面，就让我们对两车在静态设计方面的“本领”进行横向对比。

外观设计风格迥异
如果你是大众的忠实粉丝，那么你会对大众途观倍感亲切，它拥有着非常典型的大众基因，即便蒙住车头的标识，你也能一眼从车堆里将它认出来。当然，从大众Tiguan变身到上海大众途观，这个过程也是经过了上海大众设计中心和德国大众总部合作开发完成，因此途观的外观相比较海外原型车，它的改动既保留原型车的血统，同时又兼顾了中国市场的审美需求，入乡随俗对于精明的上海人而言，那绝对是驾轻就熟。

相比于途观的有备而来，科雷傲的外形设计则没有那么鲜明的指向性。外观设计上，它并没有采用了SUV车型惯用的粗犷范儿，而是坚持了法系车看重时尚设计的风格，它的整体线条流畅圆润。环顾车身四周，我们都很难从科雷傲的身上找到棱角式的线条设计，这般圆润相信会使科雷傲拥有不错的人缘，尤其是对于女性消费者而言。

作为一款紧凑型城市SUV，途观的车身尺寸为：长4525毫米、宽1809毫米、高1665毫米，轴距达到了2684毫米。作为对手，虽然科雷傲要比“同父异母”的奇骏显得“瘦小一些”，但是它在与途观的对比中还是稍占上风。在车身长度方面，科雷傲要比途观短5毫米，但在宽度和高度方面，则要比途观分别多出56毫米和50毫米。此外，在轴距方面，科雷傲也要比途观多出6毫米，达到了2690毫米。

作为新大众家族的传统基因，双横向式设计的散热格栅也被途观“收为己有”，它在创新方面的亮点主要体现于：宽大的横向式黑格栅框通过跨越U型走势的双镀铬高光格栅条，与犀利的鹰眼式大灯连为一体(低配途观的镀铬格栅条为单条设计)。此外，途观的保险杠强壮有力，沿雾灯眉梢处的台阶状型面设计，让整个前脸的型面更加棱角分明。

科雷傲的散热格栅也采用雷诺家族式设计，两个扁平蜂窝式散热孔共同烘托着中间雷诺的菱形造型、且富有立体感的镀铬Logo标识。它发动机盖上的三条棱线呈三叉戟形一直延伸至前风挡玻璃，再加上微微上翘的宽大保险杠，看到这个前脸时，让我们不自觉的想起了同样出自雷诺的梅甘娜轿车。

“眼神”对于任何一款车的车头气质塑造起到了至关重要的作用，途观和科雷傲的前大灯设计恰恰体现出了两种截然不同的设计思路。途观采用的鹰眼式造型前大灯拥有着熏黑灯腔，同时配以质感强烈的电镀球型灯组，它传递出一种由内而外的张力，从而使得途观的车头更加具有侵犯性。而科雷傲的三角式前大灯虽面积硕大，但线条运用偏于舒缓，因此使得该车的车头设计温柔有余，力量不足。

在对雾灯的点缀设计中，途观显得更下功夫，雾灯的周围不仅镶嵌有镀铬装饰环，同时还配以塑料横格条与中网下侧的格栅条左右呼应。而科雷傲的雾灯则与车头的整体设计融为一体，简单的圆形灯孔并没有添加过多装饰。

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