向平庸说不：“进化”的驾驶激情和乐趣

一大早，没顾得上仔细品味Mazda3星骋全新的造型，就已进入车内开始一天的行程。Mazda3星骋驾驶舱的内饰风格和设计布局极富运动气息，2.0L的试驾车型内饰的色调大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间；双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。中控台面板上的诸多按键布局合理，触感和旋转阻尼显示出材质和工艺的精良，下方线条顺畅地向两边延伸，驾乘空间感大大提高。此外，车内还配有堪称“奢华”的全自动双区独立空调，温控旋钮会以闪烁红光或蓝光显示升降温操作的区分。显而易见，Mazda3星骋的内饰设计、配置级别、用料和工艺水平都数上乘，品质和档次感优于大多数同级车，完全可以媲美进口车。

从酒店前往雪山户外乐园的旅程是标准的城市道路，连续8个红绿灯路口正好可以反复体验Mazda3星骋从静止、加速、制动再到静止的都市路况性能。只需携带智能钥匙，无须插入、打火这些繁琐动作，Mazda3星骋已经“一键式”启动；怠速时车内非常安静，轻轻给油，转速指针迅疾上扬，几乎没有延时；逐渐加大油门，可以感受到极为线性的动力输出；而当引擎转速突破3000转以后，油门变得活跃异常，传说中的推背感如约而至。Mazda3星骋搭载的2.0L反置式发动机最高功率110千瓦、最大扭矩182牛米，数值在自然吸气引擎中处于领先地位。这款引擎还同时应用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，所以驾驶时不需“地板油”就可以感受喷薄而出的动力。此外，由于90%的功率、扭矩都是在2000-5500转区间输出，Mazda3星骋同样适合都市路况驾驶。

令人印象最深的当属全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，上款本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比让档位切换变得更为顺畅，升降档时的冲击和顿挫感更加微弱。

向弯道说不：“弯道舞者”尽展杀弯绝技

奔赴玉龙雪山南麓洛克村的路途可谓一片坦途——道路笔直、人烟稀少，路中的弯道拥有令人赏心悦目的曲线，此时，“弯道舞者”的特性得以全面迸发。

Mazda3星骋拥有运动车型必备的多连杆后悬，加强横向刚性后弯道绝技更为出色。不是说人车合一吗？弯道是检验这一说法的最好地段。在东巴谷的Y字路口进行U形转弯，Mazda3星骋的操控优势体现的淋漓尽致：首先是变速器和油门的绝佳配合，车速随着升降档操作及时快速的做出响应。其次，在转向和起伏路面时能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，伴随着轮胎与地面的激烈对话，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调教，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性。而当需要减速时，不同于其它日系车软绵绵的脚感，刹车制动格外灵敏和线性，令人对高速杀弯信心十足。

值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减档的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两档加速也丝毫没有突兀感，“弯道舞者”的驾驶乐趣绝非虚谈。

向中庸说不：“光影雕刻”之美映秀山光水色

丽江古城十余公里外的洛克村拥有至少4个名字——因美国探险家约瑟夫·洛克名字而命名的“洛克村”、玉湖村、雪嵩村和纳西语中的“巫鲁肯”。在纳西语中，“巫鲁肯”的意思就是“雪山脚下的村子”。车队选择在这里休整是个不错的主意：正好可以在秀美的山光水色间彻头彻尾地欣赏Mazda3星骋“向中庸说不”的全新造型。

据项目负责人桑田义正介绍，Mazda3星骋的设计主题是“流动与光影的结合”。从试驾车看，全新的设计令其有着“光影雕刻”般的美学特征：全面“进化”的前脸通过前舱盖3条醒目的线条、5点式进气格栅等线面组合形成“光影聚焦”视觉效果，表现出震撼人心的力量和动感；侧面通过俯冲的腰线、突出的轮眉、简洁的裙线等折线组合，折射出流光溢彩般的光影变幻；颇具亮点与靓点的尾部造型，与车侧线条和前脸风格浑然一体、交相辉映。

贴近车身细看，通透感十足的前灯组和下方两侧亮晶晶的雾灯，都具有明显的柳叶型风格；车身侧面突兀有致的翼子板造型，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合，看起来更为富于変化，山光水色映在绚丽车身漆面上的画面演绎出各种丰富的表情。尾门上缘的扰流尾翼，呼应了运动车型的应有姿态，有LED元素的尾灯内部与头灯一样都使用了镀铬装饰，不仅醒目还提高了档次及质感。革新设计之外，全新世界级轿车对车身的装配工艺同样有着更高的要求，试驾车前大灯、发动机盖、后大灯、后备厢等每一处的接缝间隙都细密匀称。

向安全隐患说不：“双五星”护航弯道激情

接下来前往束河古镇的道路更具挑战性，也更具驾驶乐趣——在玉龙雪山脚下的一个个弯道、急转弯道、连续弯道、坡中弯道中盘旋。在连续的弯道与坡道中，试驾车车身的刚性、悬架系统、DSC等电子控制系统与大尺寸刹车盘再度大显神威，稳健扎实的操控感和弯道表现令人回味无穷。尤其是马自达最新的主动安全技术DSC，能够有效防止各种侧滑：当发生转向不足时，DSC能自动降低引擎输出力，同时对内侧车轮适当制动，防止前轮侧滑；反之，当过度转向时，能自动对外侧车轮适当制动，防止后轮侧滑。

事实上，即便是和更高级别的车型相比，Mazda3星骋的主动、被动安全性能都有一定优势：不仅拥有3H高刚性安全车身，在ABS+EBD+BA+DSC主动安全控制、6安全气囊（帘）等先进装备的保障下，原型车在欧洲E-NCAP和美国NHTSA碰撞测试中分获五星评级。有“双五星”安全保驾护航，山路中的各种弯道激情都得到极致的释放。

对于噪音控制来说，试驾车前舱盖内整幅且颇显厚度的隔音棉能有效过滤引擎噪音，极低的风阻系数减少了高速时的风噪，而底盘隔音导流槽则吸收了大多数的路噪，车内静肃效果堪称理想。另外，Mazda3星骋的车身长度达到了4595mm（几乎超过了所有同级车），身材上越发接近B级车，相信会吸引许多喜欢“长”的消费者。

整体评价：向平庸的代步工具说不

虽然车辆外观造型的审美因人而异，但通过此次试驾，Mazda3星骋车身整体性、控制性和高速稳定性等涉及操控性能的表现的确超出了预期，称其为“弯道舞者”丝毫不为过。而别具创意的试驾旅程设计，还让人对其“向完美说不”的主张有了更深的理解——正如代言人黄立行所言：“Mazda3星骋有着独特的设计理念，同时它以优化的精准操控，让车子不再只是平庸的代步工具。”

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