有这样一辆车，它的设计引领时代，新的家族脸谱因它而变……
有这样一辆车，它的操控在同侪中难寻敌手，赛道、山间是它忠贞不渝的向往……
有这样一辆车，它在世界上最严格的欧洲及美国碰撞测试中获得最高评级，颠覆了人们对日系车不安全的既有印象……
有这样一辆车，它自出世便备受瞩目与爱戴，集全球近百项荣誉于一身……
有这样一辆车，它在家族中的地位举足轻重，它承载着家族发展壮大的脊梁……
它是谁？别急，现在，它正“微笑”着朝我们急速驶来……

外观篇：

近年来，紧凑型轿车的设计趋势有了很大的变化。随着竞争的加剧，各车企都强化了品牌的独特性及统一性，大众、奥迪等皆是如此。

在这种情况下，进口Mazda3两厢的设计开发一方面继承了现行车型曾经确立起的彰显马自达特征的设计理念，另一方面有意识地采用感性的造型，把“Expressive(表情丰富的)”定为产品开发的关键词。

为了使Mazda3两厢得到世界各国消费者的喜爱，这代Mazda3两厢汇集欧、美、日三方设计师观点，集三地设计师设计精髓于一身。源自马自达概念车“流雅”的新家族脸谱以5点式前栏栅和侧开口下部的高亮线条表现了这款车型的动感。前大灯、侧进气格栅、前雾灯造型风格相得益彰，让人过目不忘。机盖前端开口位置的上移不仅与整体更加协调，而且大大降低了发生碰撞时对行人的伤害程度。

画龙点睛的成语我们都明白，一幅画作能否栩栩如生，富有生命力，最重要的莫过于对眼睛的精雕细琢。“画龙”如此，造车亦如此。车灯可以说是车辆的眼睛，一款车如果车灯设计的成功，那么车辆在外形上的整体得分将会有较大幅度的提升。进口Mazda3两厢头灯的设计延用马自达新的家族造型，无论是Mazda2、还是Mazda6睿翼，共同用柳叶形的造型演绎着马自达家族特有的动感与魅惑。

雾灯与侧进气格栅和谐的融合在了一起，柳叶形的造型除了与前脸及前大灯的造型相统一外更显飘逸，凸显出进口Mazda3两厢的运动格调。

Mazda3两厢腰线与Mazda2、Mazda6睿翼一脉相承，上扬的腰线与前翼子板的弧线相连营造出了马自达特有的动感。这款车型较原款进口Mazda3两厢外形更具张力，更具立体感。

倾角更大的A柱，与车顶弧线共同营造了跑车般的美感。这样的流线型除了能俘获大多数人的喜爱外，更符合空气动力学原理。0.33Cd的风阻值，不仅获得了上佳的高速稳定性，更可以大幅降低油耗。

进口Mazda3两厢车尾造型同样“洒脱”，与车头造型遥相呼应。分体式的柳叶形尾灯，显得十分干练，与质感的尾排、实用的扰流板一起表现了其小钢炮的本质。五边形的后窗造型非常惹人爱，面积可观，可是空间也很出色。

进口Mazda3两厢的后视镜与Mazda2造型极为相似，为水滴形。此前在评测Mazda2时，其造型圆润可爱，可视面积又大便给笔者留下了深刻印象。而Mazda3两厢在继承了Mazda2后视镜所有优点的同时，还添加了转向灯，功能性上得到了进一步完善更是令笔者欣喜。

进口Mazda3两厢配有Sport金属标识彰显着其运动天赋，仿佛在告诫准备挑衅的后车“哥开的不是马3，而是没有对手的寂寞”

7幅铝合金轮毂视觉效果非常饱满，强劲有力，为加速超车提供了很强的心理保障。轮辐动感的线条与车身侧裙上部升起的线条进行了统一，体现了“表情丰富和动感”的特点，此外装备东洋205宽胎使操控得到进一步提升。.

内饰篇

内饰的设计风格用六个字可以概括“运动、时尚、高档”，Mazda3两厢整体设计同样深具马自达的家族风格，与CX-7，睿翼如出一辙。坐在车内，你的驾驶欲望会被瞬间激起。纯黑的内饰一向是攻陷车友内心的利器。用料考究的内饰，触感显得柔韧而有弹性，质感出色。 良好的材质，细致的做工都让人对它爱不释手。

三幅运动式方向盘采用真皮包裹，作为驾驶员接触最多的车内设备，它需要大小适中，手感出色，同时具备良好的功能性。方向盘左右两侧的控制按钮方便了驾驶员的操作，这方面虽然不及号称“史上最强方向盘”的睿翼，但也不会相差太多。

进口Mazda3两厢仪表盘由此前的三炮式改成了双炮式设计，这样的设计更符合人们日常驾驶习惯，此外LED照明灯使得数字信息的读取十分轻松。

进口Mazda3两厢的内饰设计非常强调人性化布局，方向盘及其各功能控制键可以直接调整MID多功能讯息显示屏 ，优化的档位设计及音响按键使驾乘者获得更多的便利。此外，中控台功能非常丰富，设计更富科技感。相比此前进口的两厢Mazda3给人以耳目一新的感觉。按键的阻尼感很好，操作方便。银色的装饰板透露出了时尚的气息。

中控台顶部有两块显示屏，左边为行车信息显示，右边显示空调温度等信息。凸起式的设计独具风格，延伸出来的遮阳板使信息读取变得更为从容。

遮阳板上的化妆镜是女人购车时的非常重要的参考指标，进口Mazda3两厢这点没有让广大爱美的女性失望，正副驾驶的遮阳板均配备了较大的“臭美镜”。

中控台左侧的DSC开关证明了动态稳定控制系统的存在，让人颇觉厚道。一般只会在中高级车上出现的这套系统为加速防滑控制或循迹控制系统的进一步延伸，能确保车子在转弯以及遇到突发事件时仍能拥有最佳的循迹性，这样的配置大大提升了车辆的主动安全性，而原款进口Mazda3两厢则无此配置。

座椅的设计极讨人爱，真皮包裹，柔软的用料很有赛车风范。侧向的支撑良好，让人在激烈驾驶时也能保持规范的坐姿。头枕的位置也很合理，最大程度上减少了驾驶员的颈部疲劳。不过没有采用电动调节让人有点遗憾，当然这也是厂家控制成本的一个举动。

车内空间篇：

进口Mazda3两厢车型仍然基于福特C1平台打造，因而在车身尺寸上没有太大变化，数值为4490X1755X1470mm。不过相较上代车型车身长度仍然增加了75mm，车内可用空间得以提升，2640mm的轴距在同级车型的对比中也表算比较出色的。

进口Mazda3两厢的后排座椅设计非常合理，中央扶手放下以后非常平整，3个成年人坐下去不会产生拥挤感。地板中间的凸起也并不明显，这就增大了中间乘客的腿部空间及乘坐的舒适性。

进口Mazda3两厢车内各类的储物空间繁多，对更多物品的存放起到了相当大的作用。可移动的中央扶手还可以使驾驶员调节自己合适的坐姿，从而减轻驾驶疲劳。此外，后中央扶手，前门板等地的杯架与储物空间尺寸设计十分合理，对水瓶，水杯起到了很好的紧固作用。

进口Mazda3两厢的后备箱具体尺寸还不得而知，不过直观的看上去容量可观。标准的矩形设计能最大程度的提高其有效利用率，丝毫不逊色于国产的三厢车型。再加上后排座椅放倒后的平整，能很好的满足出游时的行李携带需求。

工艺篇：

进口Mazda3两厢具有一个非常突出的卖点，那就是它的进口品质。坚固的高强度钢板，厚实的防撞钢梁等都带给了我们不言而喻的安全感。车身各处缝隙严密且均匀，各连接部位焊接牢固。这也是Mazda3两厢为何可以在Euro-NCAP以及美国高速公路安全局（NHTSA）两项世界上最权威的车辆碰撞测试中可以囊括最高5星评级的重要原因。此外，精密的装配制造工艺确保了各部件运转的可靠性。从最直观易见的漆面来说，Mazda3日本防府工厂“三喷一涂”技术卓绝，进口Mazda3两厢通过调整金属粉的量和颜料的透明感，使高亮部分和阴影部分产生对比，强调了随着角度变化而产生的色调变化。

动力系统篇：

进口Mazda3两厢搭载的是马自达引以为傲的MZR系列发动机，而可供中国消费者选择的排量有1.6L,与2.0L两种。这两款发动机最大功率分别为74KW与108KW，最大峰值扭矩为145NM/4000rpm与182NM/4500rpm，在同级车型的数值输出比较中占据一定的优势。并且基于其原装进口品质，发动机的拼装工艺能够得到很好的保证，运转可靠性及耐用性将更加出色。

变速箱方面车展上进口Mazda3两厢配备的是5速手自一体变速箱。相比原款进口的Mazda3两厢的4速变速箱，5速手自一体换挡顿挫感更小，动力输出更为平顺，而更重要的是多了一个前进挡的变速箱在节油优势上会更加明显。

总结：

非凡的造型、强劲的动力、丰富的人性化豪华配置、炫酷实用的内饰、工艺卓绝的进口品质，它就这样“微笑”着来了。从产品竞争力上讲，这个“微笑刺客”将会使很多同级车型不寒而栗，这其中包含进口车型也包含部分国产高端车型。相信进口Mazda3两厢只要能将价格控制在进口车与国产高端车紧凑型车的空白空间，无疑他将具备非常强的市场竞争力，至于它的市场表现如何，上市后便见分晓。

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