前言：最近，一部由大连热血青年们拍摄的视频电影《这里有情况》在滨城走红，里面的经典桥段更是被网友们疯狂模仿。这其中就包括了对“超现实购买力”的论述，的确，如何现实、实惠地购买一款商品，或是选购一款车都是消费者需求的最终目的。今天，我们要给大家介绍的就是一款“超现实主义”座驾——传祺。

对于有合资厂背景的自主品牌，其实，我们一直都会对其研发能力都有着一定的疑惑，会不会引用合资技术，会是完全自主吗？在这一点上，广汽传祺也不例外，它的平台技术来自菲亚特旗下的阿尔法·罗密欧166车型。可以说传祺传承了阿尔法·罗米欧的优良基因，在操控性和舒适性之间也达到近乎完美的平衡。

首先从外形上来说，两款畅销日系B级车的影子就总在提醒我们传祺的广汽血统，的确，传祺的外形绝对称得上大气，但有些角度还有一些秀气，这显得整车比较内敛质朴。在整体风格偏向商务的气质之外，略微上扬的腰线也在提醒着我们它的运动气质。不过，我们依稀会感觉到有点日系味儿。

4800mm*1819mm*1484mm的车身尺寸在中级车中不算小了，属于一款非常标准的中型车。由于使用了较多“偏瘦”的线条，让传祺看上去比真实情况要显小，实际上它的车身尺寸数据在中型车中算中等偏大个头，2702mm的轴距可以媲美一些中高级车了

与设计感很强的前脸相比，传祺的尾部设计显得较为简洁。尾部的线条与前脸不同的是融入了很多直线的设计，尾灯的造型也凸显几分棱角，LED光源的运用在美观的同时也提高了行车的安全性。

狮眼造型的头灯和LED日间行车灯完美结合，更与宽广及线条优雅的水箱护罩交织演绎出一股不凡的气度。尾部内LED制动灯的车尾灯组造型不仅与车侧腰线相接，更与后厢造型作了一个完美的收尾，同时车尾钣件为营造欧式风而设计了巧妙的转折，使车尾部分有着类似宝马7系般的沉着稳重。

轮胎方面，我们试驾的这款低配传祺搭配的是比较常见的韩泰傲特马K415系列，205mm的宽度和16寸的轮毂也比较入门，不过在豪华版和以上车型上就升级为225/45 R17的规格了，应该与车身更为搭调。

内饰上，传祺还是有日系车的风格，而且木饰的地方偏多，这可能是考虑到中国消费者的喜好专门做出的设计，而且在材料上大量使用了软性材质和真皮。中控台上的按钮中缝间隙也很匀称，做工称得上细腻，很好地继承了广汽精于制造中高档车的技术。值得一提的是，即使真皮面积占据了很多地方，但是车内几乎没有什么味道，可见传祺在内饰材料的选用上还是很花了一些心思的。

在传祺的高配车型上我们在中控上看到了配有触摸屏、集成了GPS导航和倒车影像的多媒体系统。不过我们试驾的低配车型，没有触摸屏仅搭载了普通的显示屏，通过夜视模式能清晰地感受到低配与高配之间的差异，目前搭载的这个屏的质感至少没有打动我，还好我们平时常用的AUX与USB接口也一应俱全。

传祺总共上市6款车型，除最低配以外，其余5款都会配备ESP系统，而前排座椅加热和全系标配的自动分区空调也同样是预料之外的加分配置，在这个级别的自主车型当中都是不大容易看到的。

别看传祺从外看起来较我们熟悉的日系B级车还有一定差距，但是广汽在空间上的设计经验仍然让它在空间表现上绝对让人放心。不管是前排还是后排，在腿部间距上，传祺堪比雅阁凯美瑞，即使是1米8的大个也能应付自如。虽然后悬挂占据了一定的尾箱空间，但传祺拥有505升的尾箱空间，与同级别车型相比已经有不俗的表现。

传祺后座的支撑性很好，恰到好处地在腰部有足够让人舒服的衬托，据说是专门参照国人的体型设计。悬挂遇到颠簸时，传祺的扎实底盘会将路面的情况准确地回馈回来，却并不影响舒适感。唯一比较遗憾的是，个人感觉后排座椅长度要是在大一点就更好了。

传祺标准配备的2.0L直列四缸自然吸气直喷汽油机，同样也搭载于阿尔法·罗密欧166的车型上，经广汽的二次开发，主要是缸盖经重新设计，双火花塞改单火花塞以适应4气门结构，还补充了V TM L(正时与进气道可变技术)技术，排放提高同时动力也提升，最大功率和扭矩分别可达110kW/6300rpm和183N m /4500rpm。

不得不承认，与外形上的日系风格不同，传祺开起来却完全是欧洲车的范儿。阿尔法罗密欧的底盘和发动机的确让它在紧实之余还透出一种运动的气质。

实际试驾时，2.0升引擎的动力输出对于接近一吨半重的传祺来说并不会说使不上力。路遇红灯停下，绿灯时车辆由静止开始加速，与之搭配的爱信五速自动变速箱Kick-Down反应平顺，只有当油门踏至最底时，才能察觉到细微的换挡顿挫。

不过，传祺在时速60公里前的中低速加速还是比较柔顺的，而当速度指针一越过时速70公里的刻度，转速表的指针也飞快向上攀升，没多少时间便到达了时速120公里，而在加速过程中，变速箱的换挡反应仍是相当平顺，丝毫不躁进。

最后说一下底盘的调教，传祺所采用的是前双叉臂、后多连杆悬挂系统，这要得益于广汽与菲亚特合作之后引进阿尔法·罗密欧166的底盘优势。给我印象比较深的就是在金石滩广场以40公里时速的几个变向体验，感觉传祺车身灵活顺畅，在高速变换车道时侧倾也很小，这也让乘坐的乘客更为舒适。同时，通过路面，方向盘传给驾驶者的反馈路感也很清晰，即便是很激烈的驾驶也会让驾驶者心情愉悦轻松。

结语：

越来越多的自主品牌喜欢加装各种高科技、人性化的配备，有甚者可以不顾及车的级别便随意加载，然后以一个低端的价格进入市场，以此提升性价比从而迎合市场需求，这样是不平衡的。广汽传祺并不是一款“不现实”的车，它更为重视底盘、操控性能以及组装质量等部分，去平衡性能与豪华，而并非一股脑的加配置。这样的一款车是“现实的”，适合现实的消费者去选择。