2011年12月，环保部发布了2011年《中国机动车污染防治年报》，该年报显示，我国连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染也随之日益严重，并已成为大气环境最突出、最紧迫的问题之一。

自2011年10月1日起，国家即对节能汽车补贴政策门槛做出重大调整，1.6升及以下乘用车的百公里油耗从之前的6.9L下降到6.3L。随即在当月19日公布的第七批“节能产品惠民工程”节能汽车推广目录中，原有420多款享受补贴的车型中仅剩49款入选新名单。在这份“精选”的名单中我们再次看到了上海大众Lavida朗逸的身影，可以说，该款车对环保理念的坚持及在环保科技上的进取，使其始终引领着中国汽车行业的节能环保潮流。

“黄金组合”打造“蓝驱”动力

2011年广州车展上，大众汽车将“Think Blue 蓝·创未来”做为参展主题，该理念提倡“以最环保的驾驶方式，更益于环境发展的节油减排解决方案，关注世界的发展。” Lavida 朗逸2011款的1.4TSI DSG系列车型，即采用了大众最先进的“BlueMotion 蓝驱”技术，将涡轮增压、缸内直喷、连续进气凸轮轴相位调节、DSG双离合变速箱等高效节能科技集于一身，在性能进一步提高的前提下，树立了同级车型中节能环保的新标准。

Lavida朗逸1.4排量车型所搭载的1.4TSI发动机是一款世界级明星产品，其曾在2009年“全球最佳发动机大奖”中获得过“年度发动机”、“年度最佳绿色发动机”和“1.0-1.4升排量级别最佳发动机”三项大奖。之所以如此荣耀备至，主要得益于该发动机所采用的涡轮增压、缸内直喷与连续进气凸轮轴相位调节（VVT）三项高效节能技术。

朗逸1.4T车型的涡轮增压技术利用发动机排出废气的惯性冲力推动涡轮，涡轮带动同轴的叶轮压送空气，使进入汽缸的空气得到增压，更多的空气使燃烧更充分，从而提高发动机效能；而该款发动机采用的燃油缸内直喷技术将燃油直接喷入燃烧室而不是进气歧管，使进入燃烧室的燃油压力更大，因此燃油雾化更充分，大大提高了燃烧效率；VVT技术的作用则是使发动机气门开启和关闭的时间随转速的变化而变化，从而进一步提高进气效率与发动机效能。

与1.4TSI发动机组成“黄金搭档”的是大众最先进的7速干式DSG双离合变速箱。DSG换挡时只需在两片离合器之间切换，这使车主的换挡时间仅需0.2s，同时由于DSG采用直接齿轮啮合传动，摩擦损失少，油耗也明显降低。

可以说，大众“TSI+DSG”技术是高动力输出与节油经济的完美结合，同时也是上海大众着眼于节能环保的时代背景，贯彻大众“动力总成战略”的成果。凭借先进的发动机和变速箱技术，Lavida朗逸TSI DSG车型的90km/h等速油耗仅为5.2L/100km，而综合工况油耗也仅为6.5L/100km，油耗优势在同级别车中十分突出。由于新技术所带来的能量转化效率大幅提高，Lavida朗逸的尾气排放也达到欧IV标准，在同级别车型中同样处于领先。

健康科技构建人车和谐

凭借先进的动力科技，Lavida朗逸大幅降低了油耗与排放污染，然而作为一款自上市至今长期热销的“环保明星”车型，Lavida朗逸对环保的理解绝非省油减排那么简单。在外形设计、内部配置等细节处所体现出科技环保、健康关怀的综合环保理念，共同铸就了其环保节能家用轿车的典范地位。

拥有大车身尺寸的Lavida朗逸TSI运动版外形非常流畅，尤其是还增加了尾翼，不仅视觉感受动感大气，同时也有效降低了风阻系数，间接节省了燃油消耗。

在噪音控制方面， Lavida朗逸通过使用高效吸震隔音材质、发动机舱降噪处理和车体结构的填充强化等措施，有效降低了车内外噪声，不仅给乘客一个舒适的座舱，同时也给车外的世界一份安宁。

在车内环境控制方面，Lavida朗逸将驾乘者的健康置于优先考虑。上海大众在朗逸等车型上严格执行德国大众VW50180标准（《车内挥发物控制标准》），通过进行凝雾试验、甲醛试验、总碳挥发试验和气味试验，从原材料和工艺入手，把车内有害物质降到最低。

除在材料与工艺上严格把控外，诸多细节也都体现出Lavida朗逸对车内乘员健康的关怀。如防紫外线绿色隔热玻璃让乘员可以远离紫外线和多余热量的伤害；无氟环保式空调既提高了空调性能，又更加节能。同时，空调系统的灰尘花粉过滤装置可以有效过滤空气中的有害细菌和悬浮颗粒，时刻维持车内空气清新，减少过敏源，缓解长时间驾驶的疲劳。

当人类已经习惯于风驰电掣后，如果环保是以牺牲汽车的性能为代价，恐怕再美好的环保愿景也很难付诸实现。大众汽车提出的“蓝·创未来”理念即希望解决汽车与人、环境和社会的和谐共进问题。上海大众Lavida朗逸是一款性能卓越的蓝色座驾，先进的科技让Lavida朗逸不需要在“大排量-高性能-重污染”的传统逻辑中徘徊，随着新的一年到来，Lavida朗逸无疑还会在环保与性能两方面不断进取，并赢得更多消费者的青睐。

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