外形内饰凸显“行政级”定位

海马骑士整体采用简洁的弧线勾勒，构成了优雅而动态的轮廓特征，从大灯延伸至车尾的凌厉腰线，充满流畅饱满的视觉张力，鹰眼晶钻大灯时尚、锐利，充满了力量和动感，近光灯带有透镜，并具备照射高度电动调节功能;盾形进气格栅与鹰眼大灯相互呼应，构成深邃而刚毅的前脸表情，给人稳重威严的感觉;车尾设计整体显得十分简洁没有过多的装饰，简约而不凡。

　　

与硬朗流畅的造型相比，海马骑士在内饰设计上更多采用了高级轿车的设计风格，整体显得精致、高档与柔和。海马骑士采用深浅双色的鹰翼型中控台，配以波浪式设计的炮筒形仪表，造型动感且凝练。车内配备超大型双开启模式电动天窗、多功能运动方向盘及多向电动调节真皮座椅，突显行政级SUV的尊贵感。

　　动力充沛油耗经济

　　海马骑士上搭载的是一台海马自主研发的全新HA-VVT-2.0发动机，并采用了DVVT发动机技术，能实现110kW的最大功率和180Nm的最大扭矩，足以日常驾驶的使用需求。

同时，海马骑士运用了先进的EMS发动机处理系统、OBD车载诊断技术和轻量化进排气歧管技术，达到欧Ⅳ排放标准，百公里综合油耗仅8.8升，是众多SUV车型中当之无愧的节能减排标兵。

与这台双VVT发动机匹配的是一款5挡手动变速器。在封闭试驾的过程中，海马骑士给人的整体感觉是变速器的挡位很清晰，齿比编排很合理，换挡行程也适中，操作起来十分顺手。挂入1挡轻抬离合起步，2000rpm左右力量已开始涌现，发动机的低转速扭矩不错，起步很轻松。采用大脚油门方式起步，发动机转速直往上冲，充沛的力量也能立即带来推背感。

　　操控灵敏悬挂适中

　　在封闭试驾中，着车挂档起步，一气呵成，离合的行程很适中，估计初学者驾驶也不会有起步死火的尴尬。轻踩油门加速，以50KM/小时左右的速度进入直角弯。弯道并不宽阔，能调整的余地不多，只能看准机会打方向盘，但脚下故意没有减速，只觉骑士车头流畅地一摆，方向已经调正，干脆利落顺利驶出弯道。入弯过程中，车身也开始出现侧倾。但是在源自福特翼虎的底盘技术作用下，海马骑士的侧倾程度比想象中小得多。方向盘指向精确，车身平稳，过完直角弯，这两个评价就出现在脑海中。

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