这不仅让人想起Google首席执行官埃里克?施密特曾经的笑谈：“汽车的发明比计算机早，这看起来像是个错误——汽车，能够在自动驾驶的时候才有意义。”

埃里克?施密特可不仅仅是说说，事实上，去年10月，Google改装的无人驾驶汽车已经绕地球赤道五圈半了——在长达22万公里的试车过程中，只发生过一次车祸，还是在等红灯时被别的车追尾。如果汽车可以成为相互自行通讯的移动终端——这种思路已经成为诸如通用、大众这些汽车巨头的研发目标之一。

有趣的是，与新能源汽车的研发和关注热潮相比，汽车与计算机的结合所导致的智能化趋势，以及这种趋势将带来的巨变，似乎被探讨得不多。

前长安集团海外事业部副总经理姚政呈

前长安集团海外事业部副总经理姚政呈曾大胆预测说，在新能源汽车，比如电动汽车，在依然面临安全难以保障、行驶里程过短等诸多技术难题的情况下，未来可能将首先满足于城际交通出行，成为吸引年轻受众的高科技个性化玩具，“它不会作为常备的交通工具，但将是一款类似苹果ipad般流行的A级别车型。” 姚政呈甚至指出，这款高科技玩具，很可能将被更具环保和人文意识的欧洲人率先发明和应用。

姚的设想，有趣之处在于他提出了两种可能性：一是新能源汽车取代传统的汽油驱动车，首先得成为年轻人的时尚宠儿；二是随着互联网技术的日益普及，汽车电子、车载系统的智能化，汽车将由单一的驾驶功能，变成能满足人们多方面需求的大玩具。

换言之，未来的汽车不仅仅需要大换血（新能源），还需要一副聪明的头脑（智能化）。据说，当汽车与汽车之间可以实现相互通讯，交通堵塞的糟糕状况将会好转、能源使用量也会下降，甚至连交通事故也将显著减少。

似乎这只是远景，但是在计算机信息技术的帮助下，一切皆有可能。

现在的问题是，面临汽车+计算机技术的飞速进步，会不会引发一场新的营销革命？