全系两个车型、8个车款的具体配置差异跨度较大，从最低7.98万元的入门版售价到最高14.89万的最高配版，将近一倍的价差确实有些大。即便是使用相同发动机变速箱的1.8升手动车型，因为配置上的差异也能有三万元的差价。而具体的差异是座椅的面料、天窗、GPS导航、可视倒车雷达、定速巡航等等这些。

如果不想要太奢华的装备，更为看重景逸的性价比，现在市面时兴的主流配置在景逸上也都能看见。也许时不时还会有一些“超值”的地方出现在眼前。

总的说来，低配车型因为配置原因，在人机工程上不如高配版完善。先拿方向盘来说，低配版车型只可上下调节，不能前后伸缩；方向盘没有真皮包裹握感欠佳，转向时手容易打滑；此外，绒布座椅整体偏软，侧向支撑性有所欠缺。不过这些现象在高配版上都因为选材和配置的提升而不复存在。这样说的目的也是建议消费者在购车时适当考虑配置更为合理的车型。

一路从柳州开车到桂林阳朔，虽然总行程不足200公里，可沿途涵盖城区、国道和高速多种路段。中途换驾1.8手动、1.8T手动和1.8T自动三款不同动力总成的车款，完整体验了景逸在公路的总体表现。

首先说说驾驶里程最长的1.8手动标准版（次低配，8.58万元），从国道开始接手这台1.8手动挡，虽然一开始不太适应MPV较为直立的驾驶坐姿还有偏高的换挡杆，但适应这种更为休闲的驾驶姿势，并没有想象的那么长时间。

这台三菱4G93发动机响应很敏锐，起步时轻点油门转速很快就窜到1500转以上。动力输出也足够应付城市中的缓慢挪移，如果你希望更为激进的驾驶体验那请将发动机转速维持在2600转以上，只要超过这个区间，景逸的加速表现与一般轿车相差无几。