前言：国民车是一个名词还是一个标准？本人更倾向与将这个名词作为一个标准来看，它不仅象征着受大众欢迎还同时意味着能被大众消费，在中国自主品牌发展的初期，像奇瑞QQ那样的小车成为了街头巷尾的流动风景，可汽车毕竟是一个流动的居所，谁都会希望自己的车能更大一点，更便宜一点，也许像景逸这样的大两厢就有了成为国民车的一张入场券。

景逸上市已有三年半的时间，从国人历来所注重的外观设计上看，景逸的形象分绝对是高分。如果不是前方的东风商标，很可能你会把它当成是一台进口车。这两年也正是因为它时尚的造型和实用的大空间，令它有着不错的市场号召力。

类似三菱格蓝迪的大灯，与飞度相似的车体造型，还有福克斯上的竖条尾灯。景逸的设计看似是取众家之所长，实则是由EDAG(一家欧洲知名汽车工程设计公司)公司主笔设计。从车身钢板的接缝和模具冲压的效果来看，东风在景逸上市花了不小本钱的。

景逸在外观上的变化非常细微，最为明显的就是车外后视镜。老款景逸外后视镜可视面积偏小，且容易被A柱三角窗遮挡住一定视线，而新款针对这两点都做了改进，面积更大，也不会被遮挡。

可一共38项改进，能让我们看出究竟的真不太多，据厂家所言，多数改进都是针对老款的优化改进，比如改善隔音降噪和振动，比如优化发动机电子管理程序等等。

景逸的内饰做工在自主品牌中能位列中上游，模具和用料都比较不错。但与10元万级别合资品牌相比，大面上看接缝紧密，塑料件也比较精细。欠缺的只有一些小细节，比如中控仪表的液晶屏幕和空调、音响这些车内的电子设备，依旧欠缺“包装打扮”。

中控台的设计类似雪铁龙萨拉?毕加索，车内的储物空间丰富，继承了休闲MPV的特点。而在后座不仅留有宽裕的腿部空间，后座靠背的角度还可调节，非常适合一家人长途旅行或是郊游用。

除了后座空间宽大，后备厢的容积也是景逸的主要卖点之一。在不放倒后排座椅情况下，景逸的行李厢空间就有700升，大大超出三厢轿车的容积，在后排座椅向前收折后，最大空间达到1970升，两个立方米。