不管在南方还是北方，早上出车前启动发动机后应该要先热车，使发动机在低速状态下运转一段时间，以便对内部机构提供良好的润滑。如果是在北方的冬天，发动机冷启动之后，换挡点（即发动机在档位上升时的临界点转速）会延后，待发动机温度上升到80-90°左右的时候，换挡点会回到正常状态，这段时间一般会持续5-6分钟，过后即回到正常状态。
?南方：温度在4℃以上的季节，热车30秒即可。
?北方：温度低于0 ℃的季节，建议热车2分钟以上。

可以挂空挡热车，空挡状态下，发动机处于怠速运转状态，此时的离合器是处于分开状态的，但是考虑到省油的要求，怠速运行状态下的时间不宜过长，可以一边行进一边低速热车，热车时间在2-5分钟之后再缓慢加速行驶。

B12AMT车型带有爬行功能，在平路上挂档起步时不用踩下油门踏板，车辆也可以缓慢爬行（主要用于停车场及红绿灯时起步），如路况较好踩下油门踏板时爬行模式退出；
?建议平路上采用爬行模式或小油门（油门踏板踩下10%左右）匀速缓慢起步，为了省油，应避免大油门急加油起步，急加油起步的情况下发动机转速会急剧增加，噪音也会短时间内加大，浪费汽油。

B12AMT带有爬行功能，但坡道起步时由于车辆所需要提供的驱动力会增大，为安全起见，建议坡道起步时采用手刹辅助：在手刹拉起的状态下，踩下油门踏板，当感觉车辆有起步趋势后松开手刹即可。此操作方法在AT模式和MT模式下同样适用。

车辆爬行，是指发动机启动后，驾驶人员不需要踩下油门，而让车辆在发动机怠速工作的情况下，车辆自动的向前缓慢前进的状态，也叫做车辆蠕动状态。

■爬行功能起作用的条件：

1.当原地起步时，在车辆变速系统无故障，1档、没有踩下油门踏板，车辆会进入爬行模式，此时变速箱固定输出24NM的扭矩（通过调整摩擦盘和压盘的压紧力）；

2.当1档松开油门，车速降至6KM/h时，会进入爬行模式；

■爬行模式禁用的条件：当踩下油门、踩下刹车（会有一定延后）、拉起手刹等，任意条件满足时，爬行模式会自动退出。

爬行模式注意事项：

1、在平（没有或仅有很小的坡度）路上，爬行功能并不会损伤离合器摩擦盘；

2、在较大坡道上起步时，因离合结合会有一定过程，同时变速箱提供的24nm的扭矩可能不足以驱动车辆起步，引起车辆后溜，建议采用手刹辅助半坡起步；

3、在长距离爬坡路面上或长时间行车阻力较大的路面（沙滩地），长时间爬行模式行驶可能会导致离合器发热，影响离合器寿命。

在上坡路段上行驶，如采用爬行模式，可能会出现如下情况：
1、长时间采用爬行模式爬坡，因离合器处于半拟合状态，可能会产生滑磨，进而引起发热，影响离合器性能，进而减少离合器寿命；

2、较大坡道上，变速箱输出的扭矩不足以驱动车辆，引起车辆行驶缓慢、甚至后溜；

综上“ 在上坡路面上行驶建议：适当给油，不采用或尽量少采用爬行模式行进；在上坡路面上驻车：踩刹车，或挂空档拉手刹；

在正常行进过程中，车辆升档的时机和车速、油门踏板位置相关（坡道上会有差异）：油门踏板踩的越深，TCU会认为驾驶员需求更大的加速度，并延迟升档，这样会造成发动机低档高速运转，从而使发动机噪音增大、油耗增加。
?建议：A模式下，在车辆加速性能满足要求，当发动机转速达2000转（不同驾驶员视觉角度会引起转速表读数有差异，熟悉车辆后通过驾驶感受即可判别）以上时可适当松下油门，让变速箱提前升档，之后缓慢踩下油门踏板提速。M模式下，换挡对应车速会适当下降，可根据驾驶需要选择提前升档，建议采用下表0油门踏板位置所示换挡时机升档。

AT模式下升档时机与车速和油门踏板位置如下：

不管是在AT还是MT模式下，当发动机转速低于一定转速值时，如1100转时，档位会自动降低，在不同的档位下，发动机会有不同的降档临界转速，可以防止发动机因为转速低，输出扭矩不足，车辆发抖，以致发动机熄火，如转弯的时候系统会自动降档行驶。在驾驶过程中，基本上不需要顾虑档位的降档操作，系统会根据发动机转速，油门踩踏轻重及车速的综合表现采取必要的降档，以保证顺畅驾驶。

AT或者MT模式下，如果遇到紧急刹车， ABS防抱死制动系统介入，车辆的轮胎与地面之间会发生剧烈摩擦，同时伴有打滑，此时的发动机还会继续喷油，但是转速会降低，降到怠速状态，车辆因刹车而停止后，离合器会自动分离，以保护发动机和变速箱系统。所以在紧急刹车的情况下，驾驶员只需要把刹车踏板一脚踩到底不要松开就可以了，在踩踏的过程中因为ABS系统的介入，会在制动踏板上有明显的反向冲击感。

在AT模式下，缓慢踩下油门时，车辆很慢，如果出现爬坡力量不足的情况，此时驾驶员应该加大油门，以获得更大的扭矩，使车辆顺利驶出地下停车库。如果坡度很陡，发现在AT模式下动力不足时，可适当降档（无论在A或M模式下，采用降档操作方式均可使车辆降档），这样可以获得更大的扭矩，轻松爬坡，驶出地下停车库。

AT模式下，时速在5KM/H左右时，如频繁加油、松油或踩刹车，车辆偶尔会发生向前一冲一冲的情况，此时是因为发动机是扭矩控制模式，变速箱要求的是速度控制模式，两种控制模式之间的信号转换与接收有差异，属于正常现象，脱离这种时速状态（5KM/H ）时就消失了。

在车辆的行驶过程中，根据驾驶员对AT和MT模式的驾驶喜好，随时可以切换到AT或者MT模式，在高速行驶状态下也可以直接切换，不影响车辆的行驶，而不需要采取踩刹车或者加油的额外操作。

要按照产品使用手册的要求，按时对车辆进行保养，尤其是对发动机和变速箱以及整个传动系统的良好保养，很重要，及时良好的保养可以使车辆处于良好的润滑状态下工作，有利于车辆设备功能的正常运转，降低传动部件之间的磨损，减轻发动机和传动系统中的摩擦阻力，能有效降低车辆的使用油耗。

车辆的自重除了车身本身的重量之外，还要考虑车内所承载的物品，如备胎，行李，物品等，在不常用的情况下，尽量搬离车辆，使车辆处于最小重量状态下使用，可以获得较低的油耗。比如，每次加油，不应该加满箱汽油，汽油本身也有重量，可以加半箱油即可，用完再加，也可以降低使用油耗。

AT或者MT模式下，由于车辆所采用的发动机是电喷式发动机，在怠速运行的状态下，油耗不会降低，反而会升高，所以在遇到下坡的情况下，为了行车安全，同时也为了降低油耗，应该带档滑行，尽量避免空档滑行。在遇到红绿灯的情况下，如果时间太长，比如停车时间超过3分钟以上的，应该直接熄火，以便获得较低的油耗。

在行车的过程中，应尽量避免开着车窗行车，当开着车窗行车时，相当于给车子拉着一个大大的口袋高速行驶一般，车辆受到的空气阻力会成倍增加，这个阻力带给车辆的油耗甚至比打开空调导致的油耗还要高。所以，当车速超过60KM/H的情况下，如果需要打开空调的，不如关着车窗，开着空调行驶更省油。