东风雪铁龙2011款爱丽舍新老款车型对比解析

新浪汽车讯 对与市场上一些经久不衰的经典车型，我们习惯称其为车坛常青树。当然，常青树之所以长青，除了底子不错、符合国内市场的多元化需求以外，适时通过改款来提升整车的“新鲜度”也是非常重要的。在继捷达推出二百万辆纪念版之后，同属车坛常青树之一的新爱丽舍也推出了2011款。这款车有何变化，竞争力的提升如何呢？

其实已经不能把现在的爱丽舍视作老三样了，因为与捷达、桑塔纳相比，目前市场上销售的新爱丽舍在2008年是经历过一次大幅改款的，整体改变幅度非常大，无论从设计理念 还是感官效果，都与老款爱丽舍有着根本性的不同，很多设计元素都与新一代的雪铁龙车型靠拢，已经可以当做2008年上市的全新车型来看待了。

2011款新爱丽舍的外观基本上与2010款相同，但几处细节上的改变，还是让它获得了不错的感官度提升。

新爱丽舍的前脸设计在2008年推出的时候就获得过不错的评价，异形大灯、大尺寸的人字形中网 配合大面积的下杠进气口和雾灯的呼应，让这款常青树的外观立刻达到了与时代同步的水平。2011款新爱丽舍前脸造型整体上没有变化，主要的区别在于大灯由过去的银底色变成了更加时尚和运动的熏黑式大灯设计。

车身侧面，2011款新爱丽舍采用了新的轮毂造型。这款被官方称作“CHRONOS”的轮毂，看上去要比老款更加稳重大气。另外值得一提的是，从2011款新爱丽舍开始，14寸的铝合金轮毂将成为标配，算是配置提升中一个比较显著的亮点。

8字形尾灯和带扰流功能的后备箱造型，是新爱丽舍的主要特点，2011款新爱丽舍依然延续了这样的设计，并且延续了老款全系标配四探头倒车雷达的配备。高配版本在行李箱盖下沿依然采用了带雪铁龙法语LOGO的镀铬装饰条。

借鉴新一代车型的设计元素是“常青树”改款的常用做法，新爱丽舍当然也不例外。当年新爱丽舍推出的时候，中控台上方的电控行李箱尾门按钮和中控锁按钮设计，就=源自世嘉。而此次推出的2011款，则在这方面加入了更多世嘉的设计元素。例如2011款新爱丽舍的主机，就升级为与世嘉一样了，空调旋钮的造型也一改老款的“富康式”设计，而变得与世嘉的空调旋钮造型如出一辙。

另外，在内饰的配色和细节上，2011款爱丽舍也体现出更多的运动元素。中控台的配色进行了大幅度的调整，灰色调的边框很有运动感，而主要的中央控制区域，甚至加入了类似碳纤维的风格。

另一个显著的变化是仪表，2011款新爱丽舍采用了白底红色背光的仪表组合，这显然也是提升运动效果的设计。老款车型上手套箱盖上的装饰条不见了，代之以一个三角形的内凹式造型，整体感和时尚感都比老款要强。

另外，2011款爱丽舍的方向盘造型虽然没有变化，但采用了与中控台一样的浅黄配色，法系特色更加浓厚。

配置方面，2011款新爱丽舍除了前面提到的全系标配铝合金轮毂以外，高配车型的音响主机还支持可充电的USB接口，新增了驾驶座 安全带未系提醒和电加热外后视镜，音响也由过去的4喇叭升级为6喇叭。

其他配备方面，2011款新爱丽舍则基本延续老款比较务实的配置水平，除了全系标配倒车雷达以外，四门电窗、电动后视镜、中控锁、带MP3播放功能的CD主机、助力转向、电子油门、可调角度方向盘，以及ABS+EBD和驾驶座气囊都是全系标配。只是低配版本依然未能提供副驾驶气囊，不免让人略感遗憾。

动力和底盘等内在方面，2011款新爱丽舍没有变化，依然采用78千瓦的1.6L发动机，这款发动机在众多雪铁龙和标致车型上采用，属于参数、技术和性能都比较主流的机型，也优于捷达等对手车型的2气门发动机。底盘，则依然体现出雪铁龙的固有特色，四轮独立悬挂和带后轮随动转向的设计，都属于其亮点，舒适性和操控性都相比同价位对手有一定优势。

综上，2011款新爱丽舍依然延续了老款的特点，但细节的提升还是让它感觉更加时尚和年轻，对于其竞争力提升应该是可以预期的。目前新爱丽舍的月销量维持在6000-8000台的水平，2011款新爱丽舍上市后，如果在价格上能做出更大的让利，冲击万台以上的月销量完全有可能。