英伦小车MG3自今年3月份上市以来，其销量持续走高，已然在AO级车市掀起了巨大波澜，但要问谁是当今小型车的前辈？同门师兄上海大众新Polo算是比较有发言权的。既然上市不久的MG3“表现”出了喧宾夺主的气势，AO级车霸主地位的争夺不可避免，那么我们就进入下面“真刀真枪”的对比阶段。

本次选择两款车的顶配车型来做对比：POLO 1.6 AT致尚版（11.19万），和MG3 1.5L Xross（10.37万）。

外观PK

　　买车时最看中什么？相信绝大多数消费者都会说是汽车的性能，但同时不可否认的是，汽车的外观仍然是很多消费者买车时考虑的重要因素。毕竟人靠衣装、车靠外观，中国人看重面子的特点决定了在同等条件下，消费者更倾向于选择外观时尚的车型。从这一方面来说，MG3显然要比Polo更得人心，“Faceted Flow”的六面切割艺术设计，让车身线条更加成熟大气，UK Design先锋设计和MG动感基因将英伦风情演绎到了极致。极具个性的车顶贴，让MG3在车流中穿梭时拥有极高的回头率。而即将到来的伦敦奥运年又将掀起一波强劲的英伦风潮，这无疑使MG3又走在A0级小车“时尚界”的尖端。

　　单从外观上来看，上海大众全新Polo的造型有了很大的变化，从前脸来看，甚至有Golf的错觉。严谨而洗练的线条自然地塑造出扎实、强壮的车身，使新Polo彰显出一种优雅而含蓄的力量。作为欧洲经典的两厢车的一份子，Polo车型曾是经济实用的代表，也是年轻消费者的挚爱。不过经历了几代的更新，上海大众新Polo处处体现对成本的控制，导致的结果就是没有老Polo精致。

配置PK

　　成本控制是AO级车的重要一环，上海大众关于新Polo可算是将成本控制做得很到位：散热风扇改为一个，转向助力系统由电控液压助力转向系统变为机械式液压助力转向系统，取消后轮刹车盘的碟刹支架，就连与整车安全息息相关的后防撞钢梁都“减配”。面对公众的质疑，上海大众还特意就减配事宜做了一份解释公告，不过越描越黑。不管加什么减什么，最终要看市场销量，基于前几代车型打下的良好基础，新POLO的销量在AO级别车型当中依然处于前列，不过其品质与老POLO已不可同日而语。

　　与新POLO相比，MG3算是自家师弟，同属上海汽车集团旗下的AO级小车，厂家并没有厚此薄彼。作为上汽集团收购的国际品牌，MG在中国的市场沉淀没有大众那样深厚，但正是基于此原因，上海汽车推出的每一款新车都十分注重整体的品质，定价也更加合理。由上图表我们可以十分直观的看出，同是作为高配车型的MG3 1.5LXross与Polo 1.6 AT致尚版的区别，价位上MG3要比新POLO便宜近8000块，但是配置却明显高于新Polo。面对MG3配置的电动天窗、铝合金轮毂、自动大灯、雨量感应雨刷、多功能真皮方向盘、行车电脑显示屏、后视镜加热、刹车辅助等，就连某些A级车也自惭形愧，而新Polo最多可以说是将AO级车做的很到位。

安全PK

　　曾几何时，安全是POLO的标签，也是其作为德系小车代表的荣耀特征之一。作为上海大众推出的A0级小车，新POLO在今年九月份以45.4分的成绩获得C－NCAP五星级安全评价。

　　如果说POLO是安全小车的代表，那么MG3的安全性，和POLO比起来则是有过之而无不及。MG3与新POLO同属C－NCAP第三批碰撞测试车型，MG3以47.1分的冠军成绩，超越素以安全、严谨著称的新POLO，荣膺五星安全评级。尤其是，MG3在对乘员保护最为关键的可变形移动壁障侧面碰撞试验中获得16分，跃升为“小车安全王”。两车虽然在碰撞测试的分数仅相差1.7分，但是两者在安全方面概念却不尽相同。早在MG3的设计过程中它就已经先人一步，以最高的欧系安全标准来打造自己，严苛的反复试验，比中高级轿车还要长的道路测试，如此高标准的安全打造，也让MG3成为A0级别的安全新标杆！

　　总结：通过对比可以看出，作为AO级车双雄，POLO和MG3在外观上其实各有千秋，只是相对于POLO略显中庸的设计，MG3的英伦风范更加出挑；安全性上面，POLO秉承德系车一贯的优良品质，不过后起之秀MG3无疑更加出色；最关键的是，经历几次的更新换代，新POLO的配置和品质已经远落后于MG3，再配合上海汽车更加合理的定价，对于消费者来说，MG3无疑更具吸引力。