纵观车坛风云变幻，中高级车市场无疑是最热闹非凡的，尤其是2011年，更堪称是各路枭雄齐聚一堂，你方唱罢我登场，都在施展着浑身解数吸引大众的眼球。但要说这个舞台上最受我们关注的，不是我们熟悉的某款热销车型，也不是某个汽车品牌，而是德系车与日系车这两大豪强之间的争奇斗艳。

德系三剑客亮剑中高级车坛

德系车与日系车的战争由来已久，从高端车奥迪与雷克萨斯的多年恩怨，到领驭、迈腾与凯美瑞、雅阁在B级车市场的争雄，再到朗逸、明锐、速腾与卡罗拉在A级车市场的互不相让，以及晶锐、POLO与飞度的AO级大战，可以说德日两系相关车型产品线的排兵布阵，早已形成了犬牙交错的市场竞争格局，堪称是时时刻刻都处于激烈的战斗之中。而在这实力均衡、相互制约的对决之中，客观而言，日系在中高级车市占有着略为明显的车型品牌和市场优势——“凯美瑞+雅阁+天籁”所组成的日系三强长期稳居中高级车销量的第一阵营，其中的“雅凯”双雄更是曾主导了国内中高级车市场长达五年之久。

但日系三强的鼎立并不代表可以让对手臣服，尤其是以德系大众为代表的欧洲汽车巨头，近年来在国内中高级车市场上也可谓是动作频频。今年4月上海车展前夕，上海大众全新帕萨特夺目上市。集豪迈大气外观、奢华纯粹内饰、极致完美动力、灵动随心操控、智能舒适科技等多项领先优势于一身的全新帕萨特，可谓是来势汹汹。更令对手感到震慑的是，全新帕萨特还不是一个人在战斗！如果留心一下如今的中高级车市场，不难发现，如果算上即将上市的迈腾B7L，南北大众旗下的中高级车已达四款，南有上海大众全新帕萨特、斯柯达昊锐，北有迈腾以及继任者新迈腾B7L。“全新帕萨特+斯柯达昊锐+迈腾”这德系三剑客的亮剑出鞘，让人不禁感叹，曾被视作铁板一块的中高级车市场也极有可能在2011年迎来一次前所未有的震荡期!

以“组合拳”优势力破日系堡垒

与日系中高级车采取“一款车肩挑天下”的策略不同，德系车更希望借助“组合拳”的优势覆盖更广阔的消费人群，提升市场占有率。在2009年斯柯达昊锐上市以前，德系车在B级市场的主力军是PASSAT领驭和迈腾。虽然这两款车都是不容小觑之辈，尤其是PASSAT领驭，也是一直雄踞国内B级车市第一阵营的领军式车型，但德系车的这种“2 vs 3”的阵容显然无法彻底打破日系多年经营的坚固堡垒。斯柯达昊锐的上市无疑在一定程度上加强了德系中高级车的整体竞争力，并凭借自身不断释放的强大产品力逐步扭转了之前领驭和迈腾对抗日系三强略显单薄的局面。而现在，随着新帕萨特以及未来迈腾B7L的加入，这种德系车对抗日系车的局面无疑还将再次迎来“质”的改变。全新帕萨特同昊锐一样，也是基于大众汽车集团最新模块化生产理念的杰作，无论是在外观设计、动力总成、内饰还是科技配置上，都能比肩更高级别的轿车。而德系三剑客中的另一款车迈腾，也将在今年7月推出全新一代车型——新迈腾B7L，它与欧版B7同步开发，并将加长轴距以满足国内的消费需求。

作为有着相同本源的三款B级车，全新帕萨特、斯柯达昊锐、迈腾有着很多共同点，三者在操控、安全、配置、工艺等方面，都完美地秉承了德系车惯有的优势。大众全球领先的黄金动力组合“TSI+DSG”，在这三款车身上均能找到，在为驾乘者带来极致动力感受的同时，也能更有效地提升燃油经济性。德系车在工艺、安全性能上的有口皆碑，也将通过大量高强度钢板的运用、激光焊接技术、ESP车身动态电子稳定系统等在这三款车上再次印证。这些无疑都将成为这德系三剑客攻克日系堡垒的有力武器。

另一方面，我们也发现，2011年德系中高级车的全新产品阵容，在强化共有优势的同时，也有着各自鲜明的特色，对不同细分市场发起合力围攻。例如全新帕萨特及未来的迈腾B7L，将向上抢占奥迪、宝马等品牌低端市场的生存空间，向下抓稳B级车市场中的高端人群，形成品牌优势，尤其是新帕萨特，还将依靠PASSAT品牌在华10年的号召力和商业人脉对市场形成强有力的保护；斯柯达昊锐则将依靠原汁原味的欧风特点、个性化的定位和性价比优势，最大限度覆盖中级车的边际市场。

德系三剑客来势凶猛，但客观来看，要想即刻撼动日系三强的霸主地位也确非易事，未来这张战役必将是一场硬碰硬的巅峰对决。但无论这场对决的最终结果如何，我们消费者无疑是有利的的一方，因为霸主的每次交替的背后是产品的升级、技术的进步以及服务的提升，而这显然也是德日之战真正吸引我们的地方所在。让我们拭目以待吧！