到底具备怎样本领的SUV才算是一款好车？我认为“好”这个字是因人而异的，不过“因人而异”倒是可以具体量化，按照自己的实际需求去选择车型听起来简单，但实际做起来却不是那么容易。好看、够大、配置多、能越野、做工到位，这些是否真的必须全都到位？未必！今天的主角绝不是一个全能型选手，但它中规中矩的综合表现也许对某些消费者来说更现实一些。

● 日常驾驶

海马骑士的动力来源依旧是那台海马自主研发的带有双VVT技术的2.0L自然吸气发动机，最大功率110kW（150马力）/6000rpm，4500rpm时可输出扭矩峰值180N·m。从数值上看，这台发动机的动力爆发点的转速相对较高，因此在经常发生拥堵的城市路况中低速行驶时，会让人感觉有些“温柔”。

『与前款车型不同，海马这次为骑士配备了一套五速手自一体变速箱』

像大多数SUV车型一样，较高的坐姿让我在正式开着骑士上路之前便对它产生了一定好感，这种开阔的驾驶视野有时会让开车这件事变得富有乐趣，而且还能无视前方轿车，因为自己坐的更高可以看的更远。不过在握上方向盘那一刻，有点像开中巴车似的感觉不禁让人皱起眉头，要是方向盘能再升高5cm情况也许会好很多。

已进入秋天的北京天高气爽，马路边随处可见飘飘洒洒的落叶。驾驶这辆海马骑士游走在午后悠闲的市区公路上，其2.0L发动机的动力表现似乎相当应景，平顺、不焦躁的提速感会让你觉得其实这样开车也挺好。相比那些匹配低转高扭或是增压发动机的SUV，它的确少了起步时那一点点激情或是中后段强劲的爆发力，但却也将激情过后的平淡与突兀变成另一种释怀，它所带给你的只会是一路沉稳与温柔。当然，除了动力系统之外，与之相匹配的5速自动变速箱也功不可没，即便是在手动模式下提升或降低挡位，也会让车内驾乘者感觉很舒适。

说道操控，海马骑士紧绷的底盘与悬架之间的整体搭配很符合其城市定位。这一点在高速行驶时表现尤为突出，当初试驾福美来3的时候，其稳定的高速表现给我留下了深刻印象，这辆海马骑士同样如此，即便在时速超过120km/h情况下并线超车，它扎实的底盘会让驾驶者相当有信心。而在低速行驶时，路感略显模糊的方向、初段柔软的悬架和能够有效过滤掉大部分细小颠簸的底盘，会让你确信自己是在驾驶一辆SUV。除此之外，海马骑士还是留下一点小小遗憾，如果制动踏板的回馈力度能够进行一些调整不像现在这么硬的话，在经常发生拥堵的路况下行驶就不会让右脚过早产生疲劳了。

『170mm最小离地间距可以让海马骑士轻松应对城市中的复杂路况』

◆ 油耗测试

经过全程129.6公里综合路况测试，我们得出这辆2.0L自动挡海马骑士的油耗为9.4升/100公里。整个测试过程中的路况条件与我们平时日常驾驶非常接近，其中包括市区环路、高速公路，还赶上了北京下班高峰期，更“幸运”的是交通管制也前来助阵！对于2.0L排量且整备质量接近1.5吨（1495kg）的海马骑士来说，跑出9.4升综合油耗与之前预期还是比较接近的。