车辆配备安全气囊已经不是什么稀奇的事情，但大多数车型都只配备了主、副驾驶安全气囊、侧安全气囊等，其实这样忽略了膝部安全。我们经常在新闻里看到，某车祸现场，车内人员膝部受伤、甚至骨折的情形。更有一些研究报告指出，车祸时下肢受伤比比例次于头部，高居第二。由此可见，膝部安全同样重要，不容忽视。

目前国内标配膝部安全气囊的除了售价在四五十万以上的中高级车型如奔驰E级、宝马5系等的高配车型外，非常稀少。在十多万价位的家用轿车领域，三菱翼神是唯一全系标配膝部气囊的车型。

2011款三菱翼神与老款相比在外观、内饰、安全等各个方面实现23项升级，除了膝部气囊外，BOS刹车优先系统也实现了全系标配，与ASC主动稳定控制系统、TCL牵引力控制系统以及ESS紧急制动警示系统推广应用，令2011款三菱翼神将主动智能安全系统“武装到牙齿”。

　深色的内饰颜色设计和炮筒式的仪表盘，充分体现着翼神与生俱来的运动天赋，全系标配的全自动空调与膝部气囊在同级别车中显得非常厚道。高配车型的真皮座椅、多功能方向盘、6碟CD+6扬声器音响系统、自动感应前大灯和无钥匙启动系统等配置，出现在一款16万以内的三菱合资车型上，还是有很强的竞争力。翼神自动空调成为标配似乎是为了增强消费者对于舒适性方面的认知，同时也能直接提升档次感，可谓一举两得。

　　翼神的轴距在同级别里优势不算很明显，但在关系乘坐舒适性的室内全长、宽度、高度均超出同级车不少，而后排拥有的如此宽敞空间也出乎人的意料一般身高(178cm)的男性乘坐时头部几乎还有一个拳头的空间。

动力方面，2011款三菱翼神依旧搭载三菱原装全铝进口4B1系列1.8L/2.0L发动机，采用了MIVEC技术，而且进排气门均配备MIVEC控制系统，其中，1.8L车型最大功率为100kw/6000rpm，最大扭矩是175Nm/4250rpm；2.0L车型最大功率为112kw/6000rpm，最大扭矩是197Nm/4250rpm；配合5档手动，其中顶配车型配备的是CVT无极变速箱，兼具优异的动力性能及低燃耗稳定性，如果喜欢改装的年轻消费者，选择翼神会有不错的潜力。